《若干意見》共有七條，提出擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路開放區(qū)域、有限允許車內(nèi)駕駛位無人的道路測試、積極開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化試點(diǎn)、加快推動(dòng)交通路網(wǎng)車路協(xié)同智能化改造、探索開展低速智能無人車商業(yè)應(yīng)用等，足見南沙力撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決心和力度。
有條件地允許開展車內(nèi)駕駛位無人的道路測試
多個(gè)國家和地區(qū)已有無人駕駛車隊(duì)運(yùn)營，但目前車內(nèi)駕駛位還是有安全員乘坐，他們雖然不掌舵，但需要判斷環(huán)境及時(shí)進(jìn)行接管。不久后在南沙，市民就有望看到完全“無人”的車在路上行駛!
《若干意見》顯示，在南沙區(qū)明珠灣起步區(qū)范圍內(nèi)，南沙將有條件地允許測試主體開展車內(nèi)駕駛位無人的道路測試，后續(xù)視自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展情況，逐步擴(kuò)大開放區(qū)域;首次申請(qǐng)?jiān)擃愋偷缆窚y試時(shí)單一測試主體測試車輛不超過10輛，測試6個(gè)月后且無發(fā)生責(zé)任交通事故及失控狀況的，可申請(qǐng)?jiān)黾有聹y試車輛?！度舾梢庖姟芬?guī)定申請(qǐng)開展該類型道路測試需遵從較為嚴(yán)格要求，并向推進(jìn)工作組備案。
記者從2017年底落戶南沙區(qū)的無人駕駛企業(yè)小馬智行了解到，2018年該企業(yè)就在南沙落地運(yùn)營中國第一支自動(dòng)駕駛測試車隊(duì)。在復(fù)雜的城區(qū)公開道路中，小馬智行已累積了超過250萬公里的自動(dòng)駕駛安全路測里程。即使駕駛位上有安全員乘坐，但是安全員接管的次數(shù)很少。據(jù)了解，小馬智行已為所有的自動(dòng)駕駛車輛購買保險(xiǎn)(包括第三者險(xiǎn)和車上人員險(xiǎn)等)。
記者從南沙區(qū)公安分局和交警大隊(duì)了解到，該分局交警部門根據(jù)市智能網(wǎng)聯(lián)道路測試管理辦公室的相關(guān)規(guī)定，對(duì)轄區(qū)內(nèi)符合規(guī)定的智能汽車測試，依法保護(hù)并大力支持。
南沙申請(qǐng)成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試先行試點(diǎn)區(qū)
除了大步邁入“無人駕駛”時(shí)代，南沙還將擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路開放區(qū)域。
目前，廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦公室(下稱“市路測辦”)先后發(fā)布了兩批智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路，總里程達(dá)135.3公里，其中南沙區(qū)開放測試道路總里程達(dá)90.7公里，約占全市開放測試道路總里程的67%，總里程長為全市第一，測試道路主要集中在蕉門河中心區(qū)、南沙灣區(qū)、明珠灣靈山島尖等，已連接成片。
根據(jù)《若干意見》，在廣州市劃定的一級(jí)、二級(jí)及三級(jí)測試路段基礎(chǔ)上，分批劃定南沙自主開放路段。該類型路段包括：1.南沙區(qū)范圍內(nèi)所有雙向兩車道及以上路段(含經(jīng)運(yùn)營管理單位同意開放的部分高速公路);2.經(jīng)推進(jìn)工作組特定許可的部分單行混行道路及無交通標(biāo)志、標(biāo)線道路;3.具體路段信息、圖示等詳細(xì)規(guī)定由推進(jìn)工作組以通告形式向社會(huì)公布。申請(qǐng)?jiān)谀仙匙灾鏖_放路段開展測試的測試主體、測試車輛、測試駕駛員除滿足廣州市的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)遵從《若干意見》提出的具體要求，并向推進(jìn)工作組備案。
記者從南沙區(qū)交通運(yùn)輸局了解到，目前市路測辦正式印發(fā)了《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試先行試點(diǎn)工作意見》，南沙已啟動(dòng)申請(qǐng)工作，力爭成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試先行試點(diǎn)區(qū)。
鼓勵(lì)企業(yè)在南沙區(qū)開創(chuàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車新商業(yè)模式
什么時(shí)候能實(shí)現(xiàn)無人駕駛出租車“招手即停”?無人駕駛技術(shù)的商業(yè)模式是行業(yè)備受關(guān)注的焦點(diǎn)，南沙大膽探索，先行先試。
《若干意見》顯示，鼓勵(lì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)在南沙區(qū)開創(chuàng)新商業(yè)模式：公眾可向有關(guān)市場主體主動(dòng)申請(qǐng)以支付基本成本的方式試乘自動(dòng)駕駛汽車，支持有關(guān)市場主體為廣大公眾提供優(yōu)質(zhì)舒適的試乘體驗(yàn)服務(wù)，積極探索智能網(wǎng)聯(lián)模式下出行服務(wù)新模式;支持南沙區(qū)內(nèi)整車制造企業(yè)開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車試制、測試，力爭實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)模化生產(chǎn);適時(shí)推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車城市環(huán)衛(wèi)、無人配送、移動(dòng)醫(yī)療等綜合性商業(yè)化運(yùn)營試點(diǎn)。其中，面向廣大公眾提供自動(dòng)駕駛汽車試乘體驗(yàn)服務(wù)需遵從《若干意見》要求，并向推進(jìn)工作組備案。
“南沙區(qū)開放、創(chuàng)新的特質(zhì)，‘先試先行’的理念和政策優(yōu)勢(shì)助推了小馬智行、自動(dòng)駕駛和整個(gè)人工智能產(chǎn)業(yè)的落地與發(fā)展。而我們?cè)谀仙抽_展的研發(fā)和路測均符合‘先試先行’的理念和政策方向，并符合經(jīng)濟(jì)持續(xù)轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展大趨勢(shì)。自動(dòng)駕駛是典型的人工智能行業(yè)，不能紙上談兵，必須開展實(shí)地路測，不斷解決各種交通場景帶來的困難，積累數(shù)據(jù)，加速技術(shù)迭代，才能打造出安全性、舒適性兼?zhèn)涞募夹g(shù)和方案。南沙自貿(mào)片區(qū)為企業(yè)提供了這一有利條件，給予我們真實(shí)的研發(fā)、路測環(huán)境，讓我們有機(jī)會(huì)不斷提升技術(shù)。”小馬智行新聞發(fā)言人張海洲如此表示。
《若干意見》提出，南沙支持企業(yè)在南沙區(qū)范圍內(nèi)的社區(qū)、醫(yī)院、公園、港口、工業(yè)園區(qū)、商業(yè)廣場等封閉或半封閉區(qū)域探索開展低速智能無人車物流配送、即停零售、安保巡邏等商業(yè)應(yīng)用試點(diǎn)，所采用的低速智能無人車應(yīng)為純電驅(qū)動(dòng)、設(shè)計(jì)時(shí)速低于30千米/小時(shí)。
《若干意見》還提出，支持社會(huì)資本參與南沙區(qū)內(nèi)車路協(xié)同路側(cè)端智能化改造示范建設(shè)，穩(wěn)步推進(jìn)道路交通信息大數(shù)據(jù)開放、共享及應(yīng)用創(chuàng)新。
