8月19日，深圳元戎啟行科技有限公司與曹操出行聯(lián)合宣布，雙方正在進(jìn)行自動(dòng)駕駛車輛的測(cè)試運(yùn)營(yíng)合作，目標(biāo)是在2022年杭州亞運(yùn)會(huì)期間提供自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。
而在此前，百度Apollo、文遠(yuǎn)知行、AutoX、滴滴均已開展了類似的以地圖/出行App為入口的Robotaxi運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。2019年，大眾對(duì)自動(dòng)駕駛的認(rèn)知還停留在一個(gè)頗為遙遠(yuǎn)的概念層面;2020年，自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程卻忽然之間陡然提速，一場(chǎng)出行方式的變革風(fēng)暴蓄勢(shì)待發(fā)。
對(duì)此，羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人、大中華區(qū)副總裁、汽車行業(yè)中心負(fù)責(zé)人鄭赟向記者表示，當(dāng)前Robotaxi還不具備作為成熟產(chǎn)品的條件，更多的是一種示范效應(yīng)，在政策法規(guī)、成本技術(shù)尚未突破前，自動(dòng)駕駛的商業(yè)化盈利仍是一個(gè)偽命題。
作為歐洲的全球五大頂級(jí)戰(zhàn)略管理咨詢公司之一，羅蘭貝格在汽車領(lǐng)域素來以專業(yè)性和準(zhǔn)確性著稱。在8月22日舉行的第三屆全球智能汽車前沿峰會(huì)上，鄭赟還詳細(xì)表達(dá)了羅蘭貝格對(duì)高級(jí)別自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景與運(yùn)營(yíng)模式的思考及判斷。
鄭赟表示，中國(guó)整個(gè)自動(dòng)駕駛的滲透率在未來10年左右的時(shí)間逐步提升，羅蘭貝格預(yù)計(jì)，在2030年的新車銷售里，會(huì)有5%的車輛具備L4、L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能;有60%的車輛配置L2、L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng);剩下35%的車輛配備初級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。屆時(shí)，自動(dòng)駕駛和它相關(guān)的V2X車端通訊市場(chǎng)能夠達(dá)到5千億的體量。
峰會(huì)期間，鄭赟接受了出行一客采訪，對(duì)于高級(jí)別自動(dòng)駕駛商業(yè)化，鄭赟認(rèn)為，2022年之前肯定能夠?qū)崿F(xiàn)停車場(chǎng)自動(dòng)泊車場(chǎng)景，并且在2023年能夠?qū)崿F(xiàn)停車場(chǎng)的自主泊車，指定場(chǎng)景的無人駕駛和全場(chǎng)景的無人駕駛則有望在2025年和2030年之后得到應(yīng)用機(jī)會(huì)。
