據(jù)悉，去年12月，百度Apollo取得由北京市自動駕駛測試管理聯(lián)席工作小組頒發(fā)的首批自動駕駛車輛道路載人測試許可，成為國內(nèi)首批獲準在北京展開自動駕駛載人測試的企業(yè)。接下來，百度Apollo將在北京海淀、亦莊、順義等多個區(qū)域、約700公里的自動駕駛測試道路上開展載人示范運營，探索規(guī)?；詣玉{駛車輛的可持續(xù)運營模式。
作為唯一承擔自動駕駛國家人工智能開放創(chuàng)新平臺的企業(yè)，截至2019年底，百度自動駕駛?cè)驅(qū)＠暾埑^1800余項，位列中國第一。在美國測試里程為10.33萬英里，MPI為18050，排名全球第一。在中國獲得了唯一的最高級T4牌照，及120張載人測試牌照，測試里程超過300萬公里;在北京的測試里程89.39萬公里，在測試道路、區(qū)域范圍、服務(wù)規(guī)模、測試牌照及測試里程均居全國首位。
Apollo是全球最大自動駕駛開放平臺，已形成自動駕駛、車路協(xié)同、智能車聯(lián)三大開放平臺，截至2019年底，擁有生態(tài)合作伙伴177家，幾乎囊括全球所有的主流汽車制造商、一級零部件供應(yīng)商、芯片公司、傳感器公司、交通集成商、出行企業(yè)等，覆蓋從硬件到軟件的完整產(chǎn)業(yè)鏈，擁有全球開發(fā)者36000名。
Apollo計劃于2017年4月正式發(fā)布，宣布開放自動駕駛平臺。去年7月份，Apollo5.0開啟量產(chǎn)限定區(qū)域自動駕駛，并新增兩大企業(yè)版解決方案：自動駕駛解決方案Robotaxi(自動駕駛出租車)和智能交通解決方案——智能信控。
百度方面表示，Robotaxi已具備應(yīng)對城市各類復(fù)雜場景的自動駕駛能力。例如，對于自動駕駛最棘手的“無保護左轉(zhuǎn)”，即在沒有交通信號燈或是停車標識來引導的左轉(zhuǎn)行為，這對于人類司機來說都是相當困難的。這種行為一般需要車輛規(guī)劃路線、定位車道、預(yù)測其他車輛，同時通過車載傳感器掃描車輛之間的間隙，從而做出決定，Robotaxi現(xiàn)在已經(jīng)可以做到。
