近年來，我國大力支持發(fā)展智慧物流產(chǎn)業(yè)。在資金、政策等多重利好因素的綜合作用下，我國智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度不斷加快，市場規(guī)模日益擴大，貨物運輸成本顯著降低，物流配送的質(zhì)量和效益都實現(xiàn)了新的提升。
據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國智慧物流行業(yè)市場規(guī)模已達2789.5億元。截止2017年，我國智慧物流行業(yè)市場規(guī)模已經(jīng)突破3300億元，同比增幅超過20%。預(yù)計到2020年，我國智慧物流行業(yè)市場規(guī)模將達到5910.3億元，同比增幅超過19%。
面對如此廣闊的市場空間，國內(nèi)傳統(tǒng)物流廠商紛紛加快了向著自動化、智能化、高效化方向轉(zhuǎn)型的速度，并希望能在智慧物流行業(yè)取得新業(yè)績。與此同時，海外電商也紛紛進軍智慧物流領(lǐng)域，并將智能無人倉視為了布局的重點，這使得本就一片火熱的物流市場更加火爆。
在諸多企業(yè)中，美國電商亞馬遜公司布局智能無人倉的時間較早。自2012年開始布局至今，亞馬遜全球部署的倉儲機器人數(shù)量已達10萬臺，倉庫自動化程度、訂單處理能力均居全球前列。
與此同時，亞馬遜推出的即時物流還能通過云計算等系列測算，一個小時內(nèi)就將物品送到用戶手中，并可以實現(xiàn)自動化預(yù)測、采購、補貨和分倉等功能。根據(jù)客戶需求，貨物管理人員還能精準調(diào)整庫存，合理安排發(fā)貨時間。
除了亞馬遜之外，物流巨頭UPS、聯(lián)邦快遞等也加快了在智能無人倉領(lǐng)域的布局速度。2016年，UPS就對分揀設(shè)施、生產(chǎn)自動化設(shè)備等進行升級和投資，以此增強貨物實際運送的能力;聯(lián)邦快遞則在2017年投資建設(shè)了十幾個全自動站點。
實際上，眾多企業(yè)紛紛加強對智能無人倉儲的布局力度，一方面有力于智能無人倉儲相關(guān)技術(shù)的不斷進步，另一方面也有利于智能無人倉功能的不斷完善。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，智能無人倉必須具備作業(yè)無人化、運營數(shù)字化、決策智能化等功能。
在作業(yè)無人化方面，智能無人倉無論是單項核心指標還是設(shè)備穩(wěn)定性、分工協(xié)作方面，都要達到較高的水平。在運營數(shù)字化方面，智能無人倉需要具備自感知、自適應(yīng)、自決策、自診斷、自修復(fù)等多種能力。在決策智能化方面，智能無人倉要達到高效率、優(yōu)體驗的效果，大幅度減輕工人的勞動強度。
據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，目前我國智能無人倉發(fā)展態(tài)勢良好，但是要與全球物流業(yè)中的強者相比，還存在一定的差距。例如，國內(nèi)物流機器人在硬件質(zhì)量、軟件算法水平方面與高端的物流機器人相比仍舊相對落后。今后國內(nèi)企業(yè)需在上游元器件發(fā)展、材料、加工精度等技術(shù)積累上下功夫，而這也需要一定的時間。
值得注意的是，隨著無人駕駛技術(shù)日漸成熟，物流業(yè)將進入由互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等所組成的高科技自動化的全新領(lǐng)域，這將對物流行業(yè)的原有模式造成巨大的沖擊，發(fā)展智慧物流業(yè)將成為各國共識。
在此過程中，通過人工智能、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，智慧物流可實現(xiàn)集鐵路、公路、航空“三位一體”的智慧多式聯(lián)運。依托鐵路網(wǎng)絡(luò)、公路網(wǎng)絡(luò)、航空網(wǎng)絡(luò)及實體物流園區(qū)， 充分利用多種前沿技術(shù)，為線上線下物流運輸、倉儲配送、商品交易等業(yè)務(wù)提供一站式、全方位服務(wù)，進而使物流業(yè)真正實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
未來，智能化將會成為物流、交通、建筑等多個行業(yè)發(fā)展的新方向，而智能快遞柜、智能無人倉等將成為各大物流企業(yè)布局的重中之重。屆時，我國智慧物流行業(yè)的發(fā)展水平將得到進一步提升，人們收發(fā)快遞都將變得更加快捷和高效。
