馬斯克還稱，此次測(cè)試版本的推出將會(huì)是“非常緩慢而謹(jǐn)慎”的。
早在10月12日，馬斯克就預(yù)告了這一計(jì)劃，并稱測(cè)試版本僅會(huì)面向小部分“專業(yè)而細(xì)心”的駕駛者。
不過(guò)，特斯拉并未說(shuō)明位于哪些地區(qū)的車輛將收到上述推送，也不能確定其是否有權(quán)在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行這種全自動(dòng)駕駛許可測(cè)試。
根據(jù)官方說(shuō)法，測(cè)試版可能實(shí)現(xiàn)FSD的完整迭代，但尚不確定會(huì)包含哪些功能。不過(guò)據(jù)外媒Electrek猜測(cè)，軟件有望在現(xiàn)有的“交通燈和停車標(biāo)志控制”功能的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)展，增加十字路口轉(zhuǎn)彎方面的功能。
當(dāng)前，特斯拉FSD美國(guó)版套件的選購(gòu)價(jià)格為8000美元，在中國(guó)為6.4萬(wàn)元。據(jù)官方介紹，該套件可支持自動(dòng)泊車、自動(dòng)輔助變道、自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛、智能召喚等功能。一旦FSD實(shí)現(xiàn)迭代，其價(jià)格可能還會(huì)進(jìn)一步上漲。
在2020年世界人工智能大會(huì)上，馬斯克曾表示，公司有信心在今年年底前完成L5級(jí)自動(dòng)駕駛基本功能的研發(fā)。
不過(guò)，特斯拉的自動(dòng)駕駛功能仍面臨著一系列的質(zhì)疑。
2020年以來(lái)，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)就特斯拉Autopilot(自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng))相關(guān)交通事故、以及故障缺陷問(wèn)題展開了多項(xiàng)調(diào)查。
2020年7月，德國(guó)慕尼黑地方法院裁定，禁止特斯拉在廣告材料中使用“自動(dòng)駕駛”等相關(guān)描述。法院表示，特斯拉在廣告中對(duì)自動(dòng)駕駛的有關(guān)宣傳具有誤導(dǎo)性，可能使消費(fèi)者誤以為汽車可以在無(wú)人工介入的情況下駕駛。此外，特斯拉在暗示自動(dòng)駕駛系統(tǒng)目前在德國(guó)道路上可以合法使用。
與此同時(shí)，韓國(guó)交通運(yùn)輸部門就安全性問(wèn)題對(duì)特斯拉展開調(diào)查，Autopilot的制動(dòng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是調(diào)查的一部分。
