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2021年2月1日至12日（10天，星期六和星期日除外）每天從09:00至17:00，在羽田機場2號航站樓禁區(qū)內(nèi)，由比亞迪日本公司“ K9RA”改裝的自動駕駛巴士試運行了10天，該車有自動轉(zhuǎn)向裝置，EBS（電子制動系統(tǒng)），GNSS接收器，陀螺儀傳感器，以及各種障礙傳感器，駕駛控制計算機，識別處理計算機等，并借助自動駕駛3D高精地圖，在機場特定區(qū)域?qū)Υ蟀瓦M行接近L3級別的自動駕駛測試，并采集重要數(shù)據(jù)信息，以幫助后期開發(fā)人員更好地完善自動駕駛功能以及提高車輛的運行效率。

該試運行項目由ANA、比亞迪、BOLDLY株式會社、先進モビリティ株式會社四方共同合作開展。項目已于2018年-2020年分別開展了三輪測試，2021年開展機場客運試運行，并計劃于2025年真正實現(xiàn)無人自動駕駛大巴的機場日常運行，實現(xiàn)ANA構(gòu)建簡單和智能化機場的運營目標。

比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學亮表示：“比亞迪非常榮幸能與ANA攜手在羽田機場開展此次全面深度的自動駕駛試運行。我堅信，此次四方在自動駕駛上的合作，將打造日本未來智能環(huán)保機場的典范，給人們更加智能、安全、清潔的出行體驗。”

憑借顯著的環(huán)保效益與可靠的產(chǎn)品品質(zhì)，比亞迪獲得了汽車工業(yè)強國日本的信賴與認可。從京都出發(fā)，比亞迪大巴已陸續(xù)駛進了沖繩、福島、巖手、山梨、東京以及長崎等日本多地。比亞迪正以高品質(zhì)的新能源汽車，為越來越多的國家和地區(qū)提供智能綠色的環(huán)保解決方案。

全日空航空公司，是日本唯一一家連續(xù)7年被評為5星的航空公司，也是亞洲最大航空公司之一，擁有世界最大的波音787機隊，航線遍布全球；軟銀SB Drive，作為全球最有影響力的隱形科技巨頭軟銀旗下專注于自動駕駛車輛開發(fā)的子公司，幾乎覆蓋了自動駕駛?cè)I域技術，包括AI芯片、傳感器、高精度地圖、算法等技術；先進智行股份有限公司是東京大學生產(chǎn)技術研究所新一代智能研究中心教授須田義大推進成立的公司，在自動駕駛和隊列行駛方面掌握著核心技術。

這不是第一家瞄準機場場景的自動駕駛團隊。在中國自動駕駛耕耘許久的馭勢科技，將無人駕駛物流車分別運用于香港國際機場，實現(xiàn)航班旅客行李的無人運輸。

機場，有龐大的運輸需求，更迫切需要技術的革新。而機場也有復雜的環(huán)境，各種運動的異形車輛，去掉安全員也有很大的難度。

在2020年12月，交通運輸部公布的《交通運輸部關于促進道路交通 自動駕駛技術發(fā)展和應用的指導意見》中，提出支持開展自動駕駛載貨運輸服務。鼓勵在港口、機場、物流場站、交通運輸基礎設施建設工地等環(huán)境相對封閉的區(qū)域及郵政快遞末端配送等場景，結(jié)合生產(chǎn)作業(yè)需求，開展自動駕駛載貨示范應用，并在做好風險評估和應急預案的前提下，視情推廣至公路貨運、城市配送等場景，打造安全、高效、智能的物流運輸服務。

這說明，在機場場景下實現(xiàn)自動駕駛目前技術也可以達到的，同時機場運輸也存在著剛性需求，未來巨大的市場有待挖掘。