根據(jù)阿萬扎（Avanza）公司的消息，首輛無人駕駛公交車啟動了發(fā)動機，首批躍躍欲試進行“嘗鮮”體驗的乘客登上了這輛車。
阿萬扎公司無人駕駛公交車部門負責人何塞·瑪利亞·薩納夫里亞向埃菲社介紹說，這輛公交車的最高時速為每小時18公里（盡管“可以達到更快的速度”），而且由于是100%純電動的，運行起來比汽油車“安靜得多”。
報道介紹，這項名為AutoMost的交通自動化計劃已經(jīng)獲得了900萬歐元的資金支持，目前該計劃并不打算立即用于商業(yè)用途，因為仍處于研究和學習階段。不過西班牙民眾成為了能夠最先“測試”該技術的人。
2月20日上午10點30分，這輛公交車從馬拉加港口出發(fā)，駛向市中心的公園大道，該路線原本是設計用于把在港口下船的游輪乘客運送到市中心的，新冠疫情使得這條公交路線停運。
報道表示，這是無人駕駛公交車在歐洲的首次現(xiàn)實體驗，它與城市以及車輛、行人、騎自行車的人以及交通信號燈等基礎設施進行了真正的互動，此前，它已經(jīng)在工業(yè)區(qū)或大學等地進行過測試。
Tecnalia技術中心專家赫蘇斯·穆戈伊蒂奧表示，智能交通系統(tǒng)需要越來越高的自動化水平，而這款無人駕駛公交車的制造集成了一系列相關技術。
他指出，這些技術可通過攝像頭和全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）來跟蹤公交車的位置，知曉公交車周圍有什么物體，以指示其行人或任何其他類型的障礙物在哪里，并與交通信號燈等基礎設施元素進行通聯(lián)。
穆戈伊蒂奧還指出，根據(jù)法律，公交車上不能沒有駕駛員。因此，無人駕駛公交車上的駕駛員會評估車輛面對的情況以及車輛在自動駕駛路段的反應，而在其他路段，駕駛員將進行半自動駕駛。
報道還稱，對于乘客而言，在這輛自動駕駛公交車上的乘坐體驗與普通公交車差別不大，除了在駕駛座后方的多塊屏幕上可以看到攝像機監(jiān)控的畫面以及車輛在行駛中處理的一系列代碼。
首批體驗這款公交車的乘客之一安娜·貝倫·馬爾克斯表示，公交車的自動駕駛“給人留下深刻的印象”，因為它會極為靈敏地“自行轉(zhuǎn)彎”，且“制動得很好”，盡管她也認為還應該為最終實現(xiàn)全程自動駕駛進行更多的探索。
