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百度集團(tuán) |
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造車歷程： 百度造車由來(lái)已久，2013年便開始投入自動(dòng)駕駛研發(fā)，2017年，百度在上海正式發(fā)布Apollo計(jì)劃，計(jì)劃面向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，提供開放、完整、安全的軟件平臺(tái)。如今百度的智能駕駛業(yè)務(wù)已是多面開花，包攬了自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、智能車聯(lián)等一系列技術(shù)。 |
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相關(guān)事例： 1、2018年，百度聯(lián)合新石器公司發(fā)布“新石器AX1”無(wú)人駕駛物流車，并在常州、雄安等地落地運(yùn)營(yíng)。 2、2018年，百度Apollo聯(lián)合北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)環(huán)衛(wèi)裝備有限公司等合作伙伴，推出七款無(wú)人駕駛系列產(chǎn)品，此七款產(chǎn)品既能滿足廣場(chǎng)、公園、街區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等場(chǎng)景的戶外作業(yè)，也能滿足商場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、各類場(chǎng)館和展館的室內(nèi)地面清掃保潔。 3、2020年，2月10日，百度Apollo宣布，將對(duì)服務(wù)疫情的企業(yè)免費(fèi)開放低速微型車套件及自動(dòng)駕駛云服務(wù)，加速自動(dòng)駕駛產(chǎn)品應(yīng)用，聯(lián)手生態(tài)伙伴，馳援疫情防控。 4、2020年，百度Apollo聯(lián)合金瑞麒將低速無(wú)人駕駛汽車推出至多個(gè)景區(qū)，其中包括了都江堰熊貓基地，江灘公園、北湖公園及興隆湖等景區(qū)。 |
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阿里巴巴 |
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造車歷程： 阿里巴巴屬于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，但跨界從事自動(dòng)駕駛技術(shù)已有多年時(shí)間，目前還在為汽車項(xiàng)目招募新人才。據(jù)了解，阿里巴巴活躍于自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)，對(duì)多個(gè)企業(yè)進(jìn)行了多項(xiàng)投資，包括參與小鵬汽車的B輪融資以及專門從事人工智能的業(yè)務(wù)。 |
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相關(guān)事例： 1、2015年底阿里菜鳥網(wǎng)絡(luò)組建“E.T.物流實(shí)驗(yàn)室”，自主研發(fā)前沿科技，19年菜鳥小G系列在成都未來(lái)園區(qū)落地，并在疫情期間進(jìn)行助力。 2、2017年10月阿里達(dá)摩院成立，小蠻驢無(wú)人車在浙江各大校區(qū)園區(qū)落地應(yīng)用。 3、2021年華中師范大學(xué)等3所學(xué)校引進(jìn)阿里的物流機(jī)器人小蠻驢，讓機(jī)器人把包裹從菜鳥驛站送到宿舍樓。據(jù)悉，物流機(jī)器人將在3月進(jìn)入全國(guó)15所高校的菜鳥驛站。 |
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京東集團(tuán) |
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造車歷程： 京東擁有中國(guó)電商領(lǐng)域規(guī)模最大的物流基礎(chǔ)設(shè)施，擁有中小件、大件、冷藏冷凍倉(cāng)配一體化物流設(shè)施，早在2016年，京東便開始著手無(wú)人配送車的研發(fā)工作并率先發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)物流無(wú)人車，目前，京東無(wú)人配送車已經(jīng)達(dá)到4.0時(shí)代。 |
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相關(guān)事例： 1、2017年6月18日，京東在中國(guó)人民大學(xué)完成了首次無(wú)人物流車送貨 2、2020年2月，京東物流的智能配送機(jī)器人完成在武漢的首單配送，將醫(yī)療和生活物資從京東物流武漢仁和站運(yùn)送至武漢第九醫(yī)院。 3、2020年，京東物流與金龍客車簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方共同打造具備商業(yè)化落地條件的低速無(wú)人駕駛車輛，并共同推動(dòng)市場(chǎng)化。 |
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德邦快遞 |
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造車歷程： 德邦快遞成立于1996年，致力于成為以客戶為中心，以大件快遞為核心業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)涉及快運(yùn)、整車、倉(cāng)儲(chǔ)與供應(yīng)鏈等多元業(yè)務(wù)的綜合性快遞。目前，物流，一直被認(rèn)為是無(wú)人駕駛可能最先落地應(yīng)用的場(chǎng)景。德邦在此布局已久，如2019年推出了“德邦快遞麒麟號(hào)”。 |
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相關(guān)事例： 1、2018年11月，“德邦快遞麒麟號(hào)”無(wú)人駕駛貨車在杭州市街頭亮相，這是快遞行業(yè)首臺(tái)能夠常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的無(wú)人載重貨車。 2、2020年11月，德邦快遞無(wú)人車小D Plus進(jìn)駐廣東財(cái)經(jīng)大學(xué)華商學(xué)院，為在校學(xué)生提供無(wú)人智慧快遞服務(wù)。 |
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美團(tuán)集團(tuán) |
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造車歷程： 作為中國(guó)領(lǐng)先的生活服務(wù)電子商務(wù)平臺(tái)，美團(tuán)擁有大眾點(diǎn)評(píng)、美團(tuán)外賣等消費(fèi)者熟知App，其服務(wù)涵蓋餐飲、外賣、生鮮零售、打車、共享單車、酒店旅游等多個(gè)品類。近年來(lái)，隨著配送業(yè)務(wù)的興起，美團(tuán)開始聚焦于無(wú)人配送業(yè)務(wù)。 |
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相關(guān)事例： 1、2016年開始研發(fā)無(wú)人配送，內(nèi)部產(chǎn)品已經(jīng)迭代到第五代，18年，在雄安新區(qū)正式投入試運(yùn)營(yíng)。 2、2018年，美團(tuán)參與起草了《服務(wù)型電動(dòng)自動(dòng)行駛輪式車技術(shù)要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)主要適用于貨物配送、餐飲配送、道路清潔、監(jiān)管巡邏的服務(wù)型低速無(wú)人車的研發(fā)與試驗(yàn)。 3、2019年，美團(tuán)無(wú)人配送車“小袋”成為國(guó)內(nèi)首個(gè)“持證上路”的服務(wù)型低速無(wú)人車。 4、2020年，美團(tuán)的無(wú)人配送車魔袋在北京順義區(qū)裕安路的美團(tuán)買菜站點(diǎn)落地，為周邊的優(yōu)山美地（共四個(gè)區(qū)）、龍灣別墅、龍湖滟瀾山三個(gè)小區(qū)提供配送服務(wù)。 |
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中國(guó)郵政 |
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造車歷程： 中國(guó)郵政是國(guó)內(nèi)屈指可數(shù)的物流集團(tuán)，業(yè)務(wù)涵蓋多個(gè)方面，在2000年，中國(guó)郵政正式啟動(dòng)物流配送工程，利用中國(guó)已經(jīng)形成的世界規(guī)模最大的郵政網(wǎng)絡(luò)構(gòu)筑中國(guó)最大的物流配送網(wǎng)絡(luò)。2016年，中國(guó)郵政開始關(guān)注無(wú)人配送業(yè)務(wù)，并展開了相關(guān)研究工作。 |
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相關(guān)事例： 1、2019年6月，中國(guó)郵政研發(fā)的無(wú)人投遞車在北京進(jìn)行測(cè)試和實(shí)驗(yàn)工作，同年9月，中國(guó)郵政自主研發(fā)的智能無(wú)人投遞車在湖北省仙桃市投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，已成功投遞包裹近200件。 |
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蘇寧集團(tuán) |
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造車歷程： 蘇寧在1990年便開始物流能力的建設(shè)，是國(guó)內(nèi)首批從事倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等供應(yīng)鏈全流程服務(wù)的企業(yè)。目前，在智慧零售的新時(shí)代，蘇寧以“開放、品質(zhì)、智慧”服務(wù)理念，完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建科技型物流企業(yè)，連接商業(yè)零售新生態(tài)。 |
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相關(guān)事例： 1、2018年，蘇寧在上海奉賢基地封閉園區(qū)內(nèi)的無(wú)人重卡低速自動(dòng)駕駛作業(yè)，并上海蘇寧奉賢物流園區(qū)進(jìn)行路演活動(dòng)。 2、2019年，蘇寧宣布正式啟用研發(fā)成功的新一代5G無(wú)人配送車，并在南京江北新區(qū)國(guó)際健康城投入使用。 3、2019年2月，蘇寧物流與蘇寧小店協(xié)同，圍繞3公里即時(shí)配送業(yè)務(wù)組建無(wú)人配送保障小組，蘇州是無(wú)人配送的第一站。 4、疫情期間，蘇寧與真機(jī)智能合作的臥龍一號(hào)無(wú)人配送小車已于疫情期間在北京的蘇寧小店上崗使用，負(fù)責(zé)便利店到小區(qū)的物資配送。 |
上述企業(yè)中，大多數(shù)為物流配送型企業(yè)，他們?cè)谂渌蜆I(yè)務(wù)上有著龐大的需求，選擇進(jìn)入“低速無(wú)人駕駛”賽道自是無(wú)可厚非。然而，除物流配送型企業(yè)外，像阿里、百度、京東、美團(tuán)等以互聯(lián)網(wǎng)為核心，以商業(yè)、技術(shù)、科技、信息以及知識(shí)相結(jié)合的綜合性服務(wù)體系的企業(yè)也選擇了“低速無(wú)人駕駛”賽道，這是因?yàn)橄鄬?duì)于全場(chǎng)景式的道路環(huán)境，半封閉環(huán)境產(chǎn)品更容易實(shí)現(xiàn)落地。
另外，從時(shí)間上，企業(yè)們選擇切入的時(shí)間大致一樣，都是近五年來(lái)才開始從事相關(guān)的研究工作，這意味著企業(yè)們的競(jìng)爭(zhēng)處在了同一階段，至于未來(lái)誰(shuí)能更好地占據(jù)“無(wú)人駕駛”領(lǐng)域的高地，還要看這幾年的努力了。
