8 月 31 日，國內(nèi)自動駕駛安全領(lǐng)軍企業(yè)云馳未來在北京舉辦媒體開放日，發(fā)布國內(nèi)首款車規(guī)級 5G 自動駕駛車載中央網(wǎng)關(guān) L3000。該產(chǎn)品是目前業(yè)界領(lǐng)先的自動駕駛車載中央網(wǎng)關(guān)，面向新電子電器架構(gòu)開發(fā)，采用全車規(guī)器件選型和標(biāo)準(zhǔn)接口，集成車規(guī)以太網(wǎng)、5G/C-V2X、Wi-Fi/BT、高精度 GNSS/IMU 等模塊，旨在為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供網(wǎng)聯(lián)安全能力，能夠支持車云、車車、車路協(xié)同，同時(shí)可作為邊緣計(jì)算設(shè)備解決整車算力不足的問題。
云馳未來 CEO 曾劍雋介紹，L3000 采用全車規(guī)級國產(chǎn)芯片、車規(guī)級接口和協(xié)議、鋁制鰭狀被動散熱設(shè)計(jì)；提供包括 20 路 CAN-FD、8 路車載以太網(wǎng)接口、4路 LIN、多路 PWM 采集和輸出、多路 ADC 采集和 DAC 輸出、多路高邊驅(qū)動和低邊驅(qū)動等豐富外設(shè)接口；內(nèi)部構(gòu)建了主動免疫安全框架，可基于法律法規(guī)及應(yīng)用實(shí)踐動態(tài)優(yōu)化安全策略；提供多樣、穩(wěn)定的網(wǎng)聯(lián)能力，面向電子電器架構(gòu)整合數(shù)據(jù)面和控制面，保障系統(tǒng)和業(yè)務(wù)實(shí)時(shí)、可靠、安全運(yùn)行。
此前云馳未來曾推出國內(nèi)首款應(yīng)用于 L4 領(lǐng)域的車載安全網(wǎng)關(guān) D2000，該產(chǎn)品已經(jīng)量產(chǎn)并在多種自動駕駛場景廣泛應(yīng)用。云馳未來旗下 D2000 車載安全網(wǎng)關(guān)產(chǎn)品均已通過安全 EAL4 和車規(guī)認(rèn)證，據(jù)悉，目前國內(nèi)僅云馳未來相關(guān)產(chǎn)品通過以上認(rèn)證。
云馳未來定位面向未來的自動駕駛汽車提供車聯(lián)網(wǎng)安全產(chǎn)品、技術(shù)服務(wù)和解決方案，已攻克多項(xiàng)自動駕駛安全技術(shù)難關(guān)并申報(bào)發(fā)明專利，獲得 10 多項(xiàng)軟件著作權(quán)，且是國內(nèi)唯一一家在自動駕駛場景落地，有成熟產(chǎn)品和商業(yè)案例的公司，在自動駕駛安全領(lǐng)域占據(jù) 60%以上的市場，是自動駕駛安全領(lǐng)域的隱形冠軍。
今年早些時(shí)候，云馳未來獲得了來自知名安全廠商綠盟科技的天使輪融資。盡管只有幾十人 規(guī)模，但團(tuán)隊(duì)匯集了業(yè)界頂尖的安全專家，擁有信息安全、汽車電子、自動駕駛 安全領(lǐng)域深厚經(jīng)驗(yàn)。云馳未來CEO 曾劍雋是前釘釘副總裁，此前相繼擔(dān)任WatchGuard 大中華區(qū) CTO、天誠安信 CEO、九州云騰 CEO 等職務(wù)，擁有超過 20 年的信息安全領(lǐng)域豐富和領(lǐng)先的工程經(jīng)驗(yàn)。
逐步滲透主機(jī)廠和 Tier1 業(yè)務(wù)場景
云馳未來從 2018 年參與百度阿波羅安全需求起步，逐漸成長為自動駕駛安全領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。作為百度阿波羅深度合作伙伴，云馳未來安全設(shè)備和百度阿波羅自動駕駛做了深度安全策略集成，成為百度自動駕駛系統(tǒng)的重要組成部分。
除百度阿波羅和京東無人車外，云馳未來客戶群體遍及圖森未來、文遠(yuǎn)知行、易咖智車等自動駕駛技術(shù)團(tuán)隊(duì)，同時(shí)也在向主機(jī)廠和 Tier1 的業(yè)務(wù)場景進(jìn)行滲透。
云馳未來的產(chǎn)品和服務(wù)包括車載安全網(wǎng)關(guān)、車聯(lián)網(wǎng)安全中間件、合規(guī)咨詢與技術(shù)服務(wù)、云馳智云 SaaS 與解決方案等。
據(jù)曾劍雋介紹，云馳未來提供軟硬一體的車載安全網(wǎng)關(guān)產(chǎn)品，目前共推出多款硬件平臺，均滿足車規(guī)要求。其中 D2000 是首款應(yīng)用于 L4 領(lǐng)域的車載安全網(wǎng)關(guān)，滿足 L4 車載網(wǎng)絡(luò)高性能、高可靠、高安全設(shè)計(jì)要求，適用于 RoboTaxi、RoboBus、RoboTruck 等開放與半開放道路自動駕駛場景，有幾千臺出貨量。L3000 是目前業(yè)界領(lǐng)先的自動駕駛安全網(wǎng)關(guān)，面向新電子電器架構(gòu)開發(fā)，采用全車規(guī)器件選型和標(biāo)準(zhǔn)接口，集成車規(guī)以太網(wǎng)、5G/C-V2X、Wi-Fi/BT、高精度 GNSS/IMU 等模塊，能夠支持車云、車車、車路協(xié)同。
云馳未來推出的車聯(lián)網(wǎng)安全中間件是面向未來的、集中式電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)的信息安全軟件框架，可以被集成到域控系統(tǒng)中，為各個(gè)車內(nèi)的域控系統(tǒng)（如動力域、底盤域等）提供安全能力，具體包括數(shù)據(jù)加密、認(rèn)證鑒權(quán)、攻擊防護(hù)、入侵檢測、安全審計(jì)等功能，幫助實(shí)現(xiàn)車內(nèi)基于 AI 算法驅(qū)動的分布式安全架構(gòu)。
根據(jù)車內(nèi)不同 ECU 環(huán)境需求，云馳未來安全中間件可以在 ADAS、座艙域控制器、T-BOX 等車內(nèi)的控制器中進(jìn)行模塊化部署。云馳未來曾為福特汽車的某關(guān)鍵控制器搭建安全風(fēng)險(xiǎn)模型并出具安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告，將云馳未來的安全中間件與該控制器系統(tǒng)進(jìn)行適配集成，最終使該控制器成功通過 WP.29 相關(guān)的安全合規(guī)的技術(shù)要求并應(yīng)用在福特汽車上。基于此，云馳未來也延伸出安全合規(guī)咨詢與服務(wù)，可以為業(yè)界提供 TARA 分析、安全技術(shù)方案設(shè)計(jì)和工程化落地服務(wù)。
2020 年云馳未來推出云、端一體的車聯(lián)網(wǎng)信息安全技術(shù)服務(wù)“云馳智云”，提供包括設(shè)備管理、資產(chǎn)管理、OTA 管理、安全運(yùn)營中心、安全態(tài)勢感知、應(yīng)急處理、威脅情報(bào)共享等在內(nèi)的安全策略管理。云馳未來也在為自動駕駛公司提供強(qiáng)身份認(rèn)證、入侵檢測防御系統(tǒng) IDPS、安全啟動、加密通訊、整車安全OTA、應(yīng)用程序完整性度量等不同維度的安全能力。針對業(yè)界關(guān)心的數(shù)據(jù)安全議題，曾劍雋表示，云馳未來提供的系統(tǒng)加密和認(rèn)證能力，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)安全保障。
基于自身能力和客戶需求，云馳未來持續(xù)為客戶提供及時(shí)應(yīng)急響應(yīng)服務(wù)。曾劍雋表示，云馳未來的設(shè)備可以為自動駕駛汽車提供遠(yuǎn)程診斷能力，當(dāng)故車輛障發(fā)生時(shí)，云馳未來的工程師們可以快速定位到哪臺車出故障、網(wǎng)絡(luò)連接狀況、設(shè)備連接狀況，迅速找出是哪里出了問題并給出方向性結(jié)論，遠(yuǎn)程就把問題解決掉。
云馳未來的工程師們也會經(jīng)常幫客戶排查問題。曾劍雋舉了這樣一個(gè)例子，某家客戶的自動駕駛小巴圍繞一個(gè)廣場自動駕駛，總在運(yùn)行到某個(gè)特定角落時(shí)，Wi-Fi 網(wǎng)絡(luò)連接會斷開，經(jīng)過排查后發(fā)現(xiàn)是受到了攻擊。進(jìn)一步排查發(fā)現(xiàn)是附近某咖啡館裝了一臺設(shè)備，通過發(fā)送一種要求斷開 Wi-Fi 連接的數(shù)據(jù)包，不斷地讓周圍其他的 Wi-Fi 連接斷掉，連上它的 Wi-Fi，工程師們猜測是咖啡館想搜集客人上網(wǎng)數(shù)據(jù)，結(jié)果影響到周圍正在測試的自動駕駛小巴。
國內(nèi)將出臺汽車信息安全草案
傳統(tǒng)汽車安全主要指的是功能安全（Safety ），如果要破壞一輛車，主要通過物理的方式去破壞。自動駕駛和 5G 技術(shù)興起以后，汽車形成萬物互聯(lián)，帶來了功能安全（Safety ）和信息安全（Security）的融合需求。曾劍雋認(rèn)為，未來的汽車會帶來安全保證（Assurance)的概念，在產(chǎn)品準(zhǔn)入上會對汽車有不同等級的安全保證要求。
各國均在推動汽車安全準(zhǔn)入法規(guī)落地。2021 年 2 月 5 日，根據(jù)聯(lián)合國秘書長的通告，UNECE WP.29 于 2020 年 6 月通過的三項(xiàng)具有里程碑意義的聯(lián)合國車輛法規(guī)已于 2021 年 1 月 22 日正式生效。該法規(guī)亦被稱為"WP.29 信息安全法規(guī)"，規(guī)定部分類別車輛需通過 CSMS 信息安全管理體系認(rèn)證及車輛型式審批。傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)強(qiáng)國據(jù)此發(fā)布了實(shí)施計(jì)劃時(shí)間表。如歐盟要求從 2022 年 7 月 1 日起，所有在歐盟上市的新車必須通過信息安全強(qiáng)檢。
曾劍雋預(yù)計(jì)中國政府會在未來半年內(nèi)發(fā)布汽車信息安全相關(guān)草案和信息安全強(qiáng)檢實(shí)施時(shí)間表。云馳未來作為工信部車輛安全專班核心成員，立足和深耕自動駕駛安全產(chǎn)業(yè)，也在參與到產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定當(dāng)中，盡自己所能推動產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的前行。
他認(rèn)為，一旦政府推出 WP.29 信息安全法規(guī)中國版實(shí)施時(shí)間表，行業(yè)留給汽車工業(yè)的時(shí)間不多了，自動駕駛安全產(chǎn)業(yè)也會隨之爆發(fā)。云馳未來作為第三方已經(jīng)具備了相關(guān)能力并打造了領(lǐng)先的技術(shù)和產(chǎn)品，能夠幫助客戶在邁入智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代的實(shí)現(xiàn)完善汽車信息安全體系。“對于 B2B 企業(yè)來說，只有客戶成功自己才能成功。”曾劍雋表示。
