據(jù)新戰(zhàn)略無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所不完全統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)涉足無人駕駛領(lǐng)域的企業(yè)有7000余家，其中3000多家企業(yè)是近三年成立起來的，為無人駕駛源源不斷注入了技術(shù)創(chuàng)新活力和商業(yè)落地動(dòng)力。
無人駕駛加速落地的步伐不可阻擋，但偌大的應(yīng)用市場(chǎng)，無人車有哪些用武之地？企業(yè)如何在這些領(lǐng)域大展拳腳？在上周結(jié)束的“2021功能型低速無人車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展峰會(huì)”上，就開展了這樣一場(chǎng)圓桌討論。
主持人：低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)起人、新戰(zhàn)略無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所所長 李進(jìn)科
特邀嘉賓
三一海洋重工副院長 王宏明
倉擎智能CTO 梁治
一清創(chuàng)新聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席戰(zhàn)略官 詹培勛
盈峰環(huán)境創(chuàng)新中心總監(jiān) 陳凱
長沙智能駕駛研究院（希迪智駕）技術(shù)總監(jiān) 李大林
交流話題
1/無人車場(chǎng)景探索，聚焦或廣泛
2/目前需求與技術(shù)發(fā)展的矛盾點(diǎn)
3/試用到規(guī)模化應(yīng)用需要跨過的山頭
4/重構(gòu)商業(yè)模式與產(chǎn)品形態(tài)
先廣泛再聚焦，多維探索市場(chǎng)應(yīng)用可能性
盈峰環(huán)境創(chuàng)新中心總監(jiān) 陳凱
盈峰環(huán)境創(chuàng)新中心總監(jiān)陳凱結(jié)合公司和個(gè)人的經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)提出，企業(yè)應(yīng)聚焦產(chǎn)品發(fā)展，并廣泛探索市場(chǎng)應(yīng)用的可能性。陳凱表示，盈峰環(huán)境是專業(yè)做環(huán)衛(wèi)裝備的，切入無人駕駛賽道，公司首先關(guān)注的也是如何用無人駕駛技術(shù)提供環(huán)衛(wèi)服務(wù)，解決產(chǎn)品問題，提高智能環(huán)衛(wèi)裝備的應(yīng)用水平。
但無人駕駛是一個(gè)很大的賽道，環(huán)衛(wèi)只是其中一個(gè)領(lǐng)域，產(chǎn)品如何更大程度實(shí)現(xiàn)降本增效，不單是基于自身領(lǐng)域考慮，也需要從其他應(yīng)用領(lǐng)域借鑒經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，未來無人駕駛技術(shù)還可以更多更好地應(yīng)用到哪些方面，還可以研發(fā)出哪些產(chǎn)品去解決人們生產(chǎn)生活中遇到的難點(diǎn)痛點(diǎn)，應(yīng)該無人駕駛賽道上所有領(lǐng)域的企業(yè)一起探討，才能推動(dòng)賽道發(fā)展更加繁榮。據(jù)悉，盈峰環(huán)境已構(gòu)建起融合5G、人工智能技術(shù)、機(jī)器視覺技術(shù)、全場(chǎng)景圖像識(shí)別、綠色新能源動(dòng)力等技術(shù)的智能小型環(huán)衛(wèi)機(jī)器人裝備產(chǎn)品族群，并獲得環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域政府發(fā)放的第一張無人駕駛路測(cè)牌照，為國內(nèi)無人環(huán)衛(wèi)技術(shù)的迭代作出了貢獻(xiàn)。
長沙智能駕駛研究院（希迪智駕）技術(shù)總監(jiān) 李大林
物流配送是21世紀(jì)的“熱流”，它與無人駕駛碰撞能產(chǎn)生多少火花？長沙智能駕駛研究院（希迪智駕）技術(shù)總監(jiān)李大林給出了這樣一份答卷。李大林介紹，長沙智能駕駛研究院致力于打造能落地的智能駕駛商用車及關(guān)聯(lián)技術(shù)產(chǎn)品，目標(biāo)是做干線物流，實(shí)現(xiàn)倉到倉、碼頭到碼頭的物流自動(dòng)化轉(zhuǎn)變。公司2018年就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)干線物流自動(dòng)駕駛的常態(tài)化運(yùn)行，2019年開始聚焦礦區(qū)、園區(qū)這兩大低速場(chǎng)景，近期成功落地了10多個(gè)場(chǎng)景項(xiàng)目。
李大林特別提到，融合無人駕駛技術(shù)的干線物流可適用的場(chǎng)景還有很多，目前受政策法規(guī)及各方面的因素影響，不少產(chǎn)品局限于內(nèi)部的研發(fā)測(cè)試，沒有正式商業(yè)化落地。但公司有清晰的市場(chǎng)目標(biāo)，所以一直牢牢抓著研發(fā)主線不松懈，確保未來政策環(huán)境放開后，產(chǎn)品能在干線物流這一領(lǐng)域無縫過渡、快速應(yīng)用。
三一海洋重工副院長 王宏明
針對(duì)港口場(chǎng)景，三一海洋重工副院長王宏明總結(jié)了無人駕駛應(yīng)用的“431”理念：“4”指無人駕駛技術(shù)重在解決崗位的“4D”問題，即“Dirty（骯臟）、Dull（枯燥）、Dangerous（危險(xiǎn)）、Dear（高價(jià)）”；“3”指無人駕駛技術(shù)應(yīng)用到封閉、半封閉場(chǎng)所具有“三低”特點(diǎn)，即速度低、場(chǎng)景變化頻次低、自由度低；“1”指無人駕駛產(chǎn)品從技術(shù)端到商業(yè)端需要實(shí)現(xiàn)“一高”，即高附加值。
目前智慧港口的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了以無人集卡為主的運(yùn)輸作業(yè)模式的轉(zhuǎn)變。今年1月，三一海洋重工簽署了在深圳媽灣的18臺(tái)無人集卡合作項(xiàng)目，是國內(nèi)第一個(gè)拿到該港灣商業(yè)化運(yùn)營的合同的廠家。王宏明表示，除了無人集卡，港口還有很多可以用智能科技去代替人工解決的崗位問題，不僅是三一海洋重工，領(lǐng)域相關(guān)的企業(yè)都應(yīng)該承擔(dān)應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任，為帶動(dòng)社會(huì)進(jìn)步、促進(jìn)行業(yè)發(fā)展積極作為。
綜合來看，多數(shù)企業(yè)都認(rèn)同，進(jìn)軍無人駕駛場(chǎng)景要先顧全賽道大局思發(fā)展方向，再聚焦產(chǎn)品技術(shù)提應(yīng)用品質(zhì)，激起無人駕駛產(chǎn)業(yè)百花齊放、百家爭(zhēng)鳴。在技術(shù)與市場(chǎng)相互支持的背后，我們也看到目前需求和技術(shù)發(fā)展之間還存在一定的矛盾。
倉擎智能CTO 梁治
倉擎智能CTO梁治認(rèn)為，無人駕駛隨著人工智能的熱潮迅速發(fā)展起來，未來可期、前景可觀，但影響產(chǎn)品規(guī)?；瘧?yīng)用的往往在于客戶預(yù)期遠(yuǎn)高出技術(shù)水平。特別是在某些廣告宣傳后，客戶理想化產(chǎn)品能取得的效果，現(xiàn)有技術(shù)出來的卻是另一個(gè)情況。
梁治表示，近年來無人駕駛技術(shù)不斷取得創(chuàng)新突破，技術(shù)水平向著客戶預(yù)期在靠近，但技術(shù)發(fā)展是一個(gè)長期而持續(xù)的過程，無人駕駛是智能化到無人化的漸進(jìn)式推動(dòng)，我們需要市場(chǎng)，也需要社會(huì)對(duì)新的技術(shù)有一個(gè)容許適應(yīng)期。
一清創(chuàng)新聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席戰(zhàn)略官 詹培勛
除此之外，一清創(chuàng)新聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席戰(zhàn)略官詹培勛提出，成本也是限制產(chǎn)品快速落地的一個(gè)原因。無人駕駛打通從低速到中速再到高速的整體應(yīng)用方案，面臨元器件性價(jià)比的問題，如果將來在路測(cè)設(shè)備、B2S、公開開源的高精地圖、V2X等方面有更大支持，傳感器使用減少也能降低成本。詹培勛認(rèn)為，無人車是用來補(bǔ)充生產(chǎn)力，不只是取代人，當(dāng)成本降下來，未來三年無人車在封閉場(chǎng)所的應(yīng)用會(huì)迎來爆發(fā)性增長。
梁治也表示，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)協(xié)同發(fā)展可以降成本，企業(yè)針對(duì)特定的場(chǎng)景，在傳感器的配置、計(jì)算單元控制器的配置等方面進(jìn)行產(chǎn)品適配，個(gè)性化打造應(yīng)用場(chǎng)景也可以在單個(gè)產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)化。
商業(yè)模式重在實(shí)現(xiàn)發(fā)展期待
關(guān)于商業(yè)模式的探討，幾位行業(yè)精英分享了各自企業(yè)運(yùn)營取得的成績(jī)，總的來說就是要考慮客戶需要什么，了解客戶對(duì)無人駕駛的接受程度在哪，企業(yè)找準(zhǔn)利益平衡點(diǎn)，最主要是關(guān)注自身的問題，能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)展期待的就是最適合自己的商業(yè)模式。大家一致認(rèn)為，隨著無人駕駛技術(shù)的發(fā)展，無人車綜合成本肯定會(huì)降下來，駛向更廣闊的市場(chǎng)藍(lán)海。
2020年中國各場(chǎng)景下無人駕駛技術(shù)滲透與保有測(cè)試量
據(jù)新戰(zhàn)略無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計(jì)，2020年中國各場(chǎng)景下無人駕駛技術(shù)滲透與保有測(cè)試量已近5000臺(tái)，近五年都是低速無人車的快速發(fā)展期。
低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)起人新戰(zhàn)略無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所所長 李進(jìn)科
作為國內(nèi)首家低速場(chǎng)景無人駕駛解決方案綜合性服務(wù)平臺(tái)——低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的發(fā)起人，新戰(zhàn)略無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所所長李進(jìn)科表示，聯(lián)盟目前已聚集產(chǎn)業(yè)鏈160多家企業(yè)，從可落地的場(chǎng)景開始，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建開放、共贏的無人駕駛生態(tài)圈。
