據(jù)新戰(zhàn)略無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所了解，11月26日，一家名為「深圳市迪派智行科技有限公司」的企業(yè)正式注冊(cè)成立，注冊(cè)資本為 1 億元，經(jīng)營(yíng)范圍包括物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)、軟件開(kāi)發(fā)、智能機(jī)器人的研發(fā)等。其中，比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司持股 60%，魔門(mén)塔（蘇州）科技有限公司（即：Momenta）持股 40%。
其實(shí)，這并非Momenta 與國(guó)內(nèi)車(chē)企合作成立的第一家機(jī)器人公司。早在11月12日，Momenta（初速度科技）就與吉利控股的豪華跑車(chē)品牌路特斯，發(fā)起成立了寧波路特斯機(jī)器人有限公司，注冊(cè)資本也達(dá)1億元。
從自動(dòng)駕駛到機(jī)器人，Momenta 與國(guó)內(nèi)車(chē)企正在進(jìn)行一次有實(shí)力、有雄心、有遠(yuǎn)見(jiàn)的跨界進(jìn)軍。
資本、技術(shù)，Momenta 與合作車(chē)企籌碼在握
Momenta 成立于2016年，定位于打造自動(dòng)駕駛大腦，其核心技術(shù)是基于深度學(xué)習(xí)的環(huán)境感知，高精度地圖和駕駛決策算法。
11月4日，Momenta 宣布完成C+ 輪超過(guò) 5 億美元融資，C 輪累計(jì)融資額超 10 億美元，這是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域2021年以來(lái)中國(guó)最大規(guī)模的融資。截至目前，Momenta 歷輪融資已累計(jì)超過(guò) 12.5 億美元，主要投資方包含了創(chuàng)新工場(chǎng)、順為資本、蔚來(lái)資本、凱輝基金、GGV紀(jì)源資本、騰訊投資、云鋒基金、博世以及上汽集團(tuán)等。
與其他自動(dòng)駕駛企業(yè)不同的是，Momenta 創(chuàng)立之初就秉持著“量產(chǎn)數(shù)據(jù)+數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的算法+閉環(huán)自動(dòng)化工具鏈”一個(gè)飛輪的技術(shù)路線，和“量產(chǎn)自動(dòng)駕駛+完全無(wú)人駕駛路線”兩條腿走路的產(chǎn)品戰(zhàn)略打法，志在實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛規(guī)?；涞?。
目前，Momenta 已確定為上汽智己的首款轎車(chē)提供高階自動(dòng)駕駛方案。上汽智己首款轎車(chē) L7 將于明年上半年實(shí)現(xiàn)首批交付。今年6月，長(zhǎng)城高端品牌沙龍智行的首款車(chē)也宣布將采用 Momenta 的軟件算法，預(yù)計(jì)明年下半年量產(chǎn)。
除了 Momenta 作為一家自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司的軟硬件實(shí)力，合作進(jìn)軍機(jī)器人領(lǐng)域的兩家國(guó)內(nèi)車(chē)企也在無(wú)人駕駛上頗有成就。
路特斯是吉利控股旗下最高端的品牌，相當(dāng)于保時(shí)捷之于大眾集團(tuán)的定位。路特斯內(nèi)部認(rèn)為：當(dāng)前在智能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，大眾車(chē)型、高端車(chē)型的賽道已經(jīng)有很多玩家，但豪華車(chē)賽道還是空白。2018年，路特斯在品牌成立 70 周年之際發(fā)布了 Vision 80 品牌復(fù)興計(jì)劃，其中一項(xiàng)重要行動(dòng)就是電動(dòng)化。
根據(jù)路特斯發(fā)布的產(chǎn)品規(guī)劃，今年路特斯將發(fā)布代號(hào)為 Type 132 的 E 級(jí)純電智能 SUV。這款車(chē)最多將搭載4顆激光雷達(dá)，將采用4-6片英偉達(dá) OrinX SoC 作為自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)，算力超過(guò) 1000 TOPS。
比亞迪作為國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)領(lǐng)頭羊，早在2013年就與北京理工大學(xué)簽署合作協(xié)議，共同研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)；后與新加坡科技研究局通訊研究院（I2R）；再后來(lái)又與國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)先者百度合作，通過(guò)多方面的努力，逐漸強(qiáng)化自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)。
今年1月，比亞迪與中科云杉達(dá)成戰(zhàn)略合作，助力智慧港口建設(shè)。目前比亞迪首批無(wú)座艙式港口專(zhuān)用牽引車(chē)已正式下線，并在深圳媽灣智慧港運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著比亞迪在純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域再開(kāi)新篇章，向卡車(chē)智能駕駛邁出重要一步。
綜合來(lái)看，自動(dòng)駕駛與機(jī)器人很多核心技術(shù)是相通的，Momenta 與路特斯、比亞迪基于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得的技術(shù)成就和落地經(jīng)驗(yàn)，加上資本支持，具備了相當(dāng)大的機(jī)器人布局籌碼。
融合、裂變，大企對(duì)未來(lái)生態(tài)圈所見(jiàn)略同
近幾年，由于高危、長(zhǎng)途駕駛工作的需要，以及 90% 以上的交通事故都是人為操作失誤的原因，智能汽車(chē)的發(fā)展尤其迅速。
據(jù)新戰(zhàn)略無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所了解，行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，2017年全球前裝智能聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)總量為 1430 萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2022年達(dá)到 7838 萬(wàn)輛，
國(guó)內(nèi)最新智能汽車(chē)報(bào)告顯示，今年9月L2級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)上險(xiǎn) 136732 輛，在新能源上險(xiǎn)量中的占比提高到了 42.17%，超過(guò)8月近7個(gè)百分點(diǎn)。
與更早發(fā)展起來(lái)的機(jī)器人相似，自動(dòng)駕駛也是人類(lèi)在尋求更舒適、安全、高效的生產(chǎn)生活方式。不只是Momenta 與路特斯、比亞迪從無(wú)人駕駛到機(jī)器人的跨界布局，今年小鵬已發(fā)布可騎行的“機(jī)器馬”，擁有“前膝后肘”、“直膝行走”的獨(dú)特小馬形態(tài)，滿(mǎn)足小朋友的騎乘需求；特斯拉宣布或在明年推出 “Tesla Bot” 人形機(jī)器人，可以執(zhí)行一些危險(xiǎn)性、重復(fù)性、枯燥的任務(wù)。
而百度的“汽車(chē)機(jī)器人”，展示了自動(dòng)駕駛與機(jī)器人技術(shù)的跨界融合，具備高等級(jí)自動(dòng)駕駛能力、可識(shí)別人類(lèi)需求的多模交互能力，以及自我學(xué)習(xí)和不斷升級(jí)能力，是代表未來(lái)汽車(chē)形態(tài)的全新概念產(chǎn)品。
從各大企業(yè)的搶先部署來(lái)看，對(duì)人類(lèi)未來(lái)生態(tài)圈，大家一致看好無(wú)人駕駛、機(jī)器人等新興科技重塑各行各業(yè)，不少產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；瘧?yīng)用，未來(lái)對(duì)應(yīng)千億、萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)。如工業(yè)盛行的搬運(yùn)機(jī)器人，服務(wù)業(yè)廣泛使用的迎賓、清掃、配送、消殺機(jī)器人等，還有諸多車(chē)企發(fā)布了L4級(jí)智能汽車(chē)量產(chǎn)計(jì)劃，無(wú)人集卡、無(wú)人礦卡、無(wú)人農(nóng)機(jī)等自動(dòng)駕駛車(chē)輛也在限定場(chǎng)景商用落地。
同時(shí)，大企認(rèn)為，自動(dòng)駕駛與機(jī)器人在技術(shù)上互通，技術(shù)的融合或裂變，都能夠產(chǎn)生巨大的創(chuàng)新能量。我們可以想象，未來(lái)越來(lái)越多的企業(yè)跨界合作，除了會(huì)飛的汽車(chē)、能陪伴的汽車(chē)機(jī)器人，還會(huì)有哪些新產(chǎn)品刷新我們的認(rèn)知......
