隨著自動駕駛技術的成熟，政策體系逐漸建立健全，“落地難”問題已經率先在低速場景突破，并向城市自動駕駛出行服務、高速干線物流進一步探索。
“落地難”之后緊接的是“盈利難”，自動駕駛賽道的燒錢速度之快已經讓一些企業(yè)悄聲退下，如何商用變現(xiàn)無疑備受行業(yè)關注。
據新戰(zhàn)略低速無人駕駛產業(yè)研究所了解，全球自動駕駛行業(yè)每年融資上千億元，但提及營收的企業(yè)并不多。直到2021年，諸多自動駕駛場景宣布迎來“落地元年”，2022年不少自動駕駛企業(yè)開始談賺錢。然而，這些企業(yè)真的盈利了嗎？涉及賽道“錢景”如何？
Robotaxi：政策支持，收費運營正式開啟
在中國，百度和小馬智行一直走在自動駕駛出行測試應用前列，率先在全國多個城市取得首批自動駕駛車輛測試應用牌照。
6月30日，小馬智行在南沙常態(tài)化運行三年多的自動駕駛出行服務PonyPilot+正式開啟收費運營，采用廣州市出租車統(tǒng)肯定價標準，標志著廣州Robotaxi取得新的商用突破。小馬智行初期將投入50輛自動駕駛出租車在南沙提供出行服務，隨后逐步擴充至百輛規(guī)模。
8月30日，百度發(fā)布第二季度財報，指出在自動駕駛業(yè)務方面，百度“蘿卜快跑”目前已是全國最大的自動駕駛出行服務商，在全國10余個城市面向公眾運營，訂單量超100 萬。蘿卜快跑計劃到2025年將業(yè)務擴展到65個城市，到2030年擴展到100個城市。
據了解，百度自動駕駛付費出行服務，以里程和時長作為計費單位，起步價16元，里程單價2.8元/公里。
目前，得益于政策體系的成立、企業(yè)技術的保障、社會各界的大力支持，國內北京、廣州、重慶、武漢等地都已正式開啟了Robotaxi收費運營。
城市公共服務：最大項目訂單額高達30億元
今年7月，蘑菇車聯(lián)成功和四川天府新區(qū)簽署達成戰(zhàn)略合作，拿下項目總金額約30億元的“創(chuàng)紀錄大單”。據了解，蘑菇車聯(lián)以“車路云一體化”自動駕駛路線屢屢拿下政企合作大單，包括在湖南衡陽落地的國內首個城市級自動駕駛項目總金額為5億元，與河南省鶴壁市達成總投資規(guī)模近3億元的智慧交通戰(zhàn)略合作協(xié)議，與北京通州簽訂的自動駕駛項目總金額約16億元，與無錫梁溪合作的自動駕駛項目總金額約20億元等。
專注于城市復雜場景下自動駕駛和智能網聯(lián)技術的研發(fā)和應用的酷哇機器人，也已在湖南、四川、安徽、長三角多地形成規(guī)?；淖詣玉{駛城市服務，重點布局無人環(huán)衛(wèi)、無人城配和智慧出行三大領域。特別是在無人環(huán)衛(wèi)領域，國內大部分的智慧市政環(huán)衛(wèi)項目的招標酷哇均有深度參與，預計今年全年訂單可突破10億。
從這些自動駕駛企業(yè)的業(yè)務來看，盡管也有各類自動駕駛車輛和相應的車隊運營，但是和政府合作，參與城市智慧交通建設，似乎更容易取得商用落地。
自動駕駛卡車：未來“錢景”吸引力大
作為“全球自動駕駛第一股”，圖森未來專注于自動駕駛卡車的生產、研發(fā)和運營，其營收情況備受行業(yè)關注。
今年8月，圖森未來公布了二季度業(yè)績報告。財報顯示，圖森未來二季度營收259.4萬美元，去年同期為148.2萬美元，同比增長73%；歸屬于普通股股東凈虧損為1.09億美元，較上年同期有所收窄。
業(yè)務方面，截至2022年第二季度，卡車預訂數量為7485輛，上一季度為7475輛。
從營收和凈虧損來看，圖森未來還談不上賺錢，但仍有不少企業(yè)選擇自動駕駛卡車賽道。國內近一年成立了多家企業(yè)，包括千掛科技、擎天智卡等?？傮w而言，行業(yè)看好的還是自動駕駛卡車豐富的應用場景，從港口運輸、園區(qū)物流的低速場景，到干線物流，自動駕駛卡車都可落地應用，總的市場規(guī)模大。
礦區(qū)無人駕駛：多家企業(yè)訂單額過億
今年1月，慧拓宣布完成近3億元C輪融資，再創(chuàng)賽道內單筆最大融資紀錄?；弁赝嘎?，截至2021年底，企業(yè)商業(yè)訂單總額已達5億元，復購率超70%。
訂單額方面，踏歌智行也是走在商業(yè)化前列，2022年一季度實現(xiàn)單季度訂單超3億元。其無人礦卡運輸訂單覆蓋了國營、私營的大型礦區(qū)，今年在新疆、內蒙古進一步拓展商業(yè)版圖。
另外，易控智駕也是國內礦區(qū)無人駕駛運輸服務提供商，公司CEO助理、資本市場負責人廖琎也表示，目前，公司已經實現(xiàn)了數千萬級的真實無人駕駛運營收入。
目前看來，雖然一些賽道出現(xiàn)了大額營收訂單，但都掌握在為數不多的頭部企業(yè)手中，大部分自動駕駛企業(yè)都還在燒錢階段。對于整個自動駕駛行業(yè)而言，要真正實現(xiàn)掙錢，還有一段很長的路要走。
由低速無人駕駛產業(yè)聯(lián)盟、低速無人駕駛產業(yè)研究所主編的《礦區(qū)無人駕駛行業(yè)發(fā)展藍皮書（2022版）》，將于11月15日在“2022中國國際低速無人駕駛產業(yè)發(fā)展高峰論壇”上發(fā)布，其中會對礦區(qū)無人駕駛商業(yè)化運營進行更深入的解析，敬請期待！
