9月30號(hào)，德國激光雷達(dá)公司Ibeo Automotive Systems GmbH因無法獲得進(jìn)一步的融資，正式對(duì)外宣布申請(qǐng)破產(chǎn)。
目前，漢堡破產(chǎn)法院已批準(zhǔn)由Ibeo自行管理的破產(chǎn)程序。在自我管理期間，Ibeo管理層仍全面負(fù)責(zé)運(yùn)營，審查重組方案并領(lǐng)導(dǎo)尋找投資者。
Ibeo成立于1998年，發(fā)展至今已在漢堡（德國）、埃因霍溫（荷蘭）和底特律（美國）擁有400多名員工。2016年，汽車供應(yīng)商 ZF Friedrichshafen AG 成為lbeo的股東。2020年7月，Ibeo成為中國最大的SUV和皮卡制造商長(zhǎng)城汽車公司全球首家固態(tài)激光雷達(dá)系列供應(yīng)商。2021年，瑞聲科技私人有限公司Ltd.成為Ibeo 的股東。
但自Ibeo成立以來，公開的融資只有兩輪，分別是2016年采埃孚收購40%的股份，以及2021年國內(nèi)精密設(shè)備制造商瑞聲科技參與的股權(quán)融資。從今年5月開始，Ibeo管理層已經(jīng)在和潛在的投資人接洽，但商談進(jìn)度并不如意，最終Ibeo申請(qǐng)破產(chǎn)重組。
不同于其他廠商的半固態(tài)激光雷達(dá)，Ibeo的解決方案，除了在產(chǎn)品本身的掃描形式、接收器靈敏度等等方面創(chuàng)新，主要還是通過3顆布置在不同方案的激光雷達(dá)滿足探測(cè)的距離、范圍需求。這也造就了產(chǎn)品量產(chǎn)成本高、冗余系統(tǒng)難做及維護(hù)成本高的缺點(diǎn)。
但不可否認(rèn)的是，Ibeo的貢獻(xiàn)不可磨滅。首先，Ibeo最早認(rèn)識(shí)到激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛上的重要性和前景，并開創(chuàng)了“車規(guī)”激光雷達(dá)這個(gè)新品類；其次，Ibeo從奧迪項(xiàng)目7年磨一劍開始，在“量產(chǎn)”這個(gè)挑戰(zhàn)中不斷踩雷排雷，給所有后來者摸索出一條道路。
一項(xiàng)技術(shù)從誕生到普及，需要?dú)v經(jīng)不斷試錯(cuò)和改進(jìn)，更需要整個(gè)行業(yè)的推動(dòng)和市場(chǎng)的逐步接納。在此，為進(jìn)一步加強(qiáng)低速無人駕駛技術(shù)與場(chǎng)景的深度融合，重點(diǎn)推動(dòng)無人環(huán)衛(wèi)、無人礦區(qū)領(lǐng)域的規(guī)模商用，低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟特于11月15日在蘇州籌辦“2022中國國際低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”，打造礦區(qū)無人駕駛專場(chǎng)和無人駕駛清掃車專場(chǎng)，為產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)提供交流和對(duì)接平臺(tái)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
