對(duì)于物流行業(yè)來說，每年“雙11”都是一場(chǎng)考驗(yàn)運(yùn)力與成本的“大考”，與往年不同的是，今年的考場(chǎng)中除了配送小哥，還加入了更多末端物流自動(dòng)配送車的身影——對(duì)于已在無人配送領(lǐng)域取得優(yōu)秀成果的自動(dòng)駕駛企業(yè)來說，這次包裹量和輻射范圍均爆表的“雙11”，既是演武場(chǎng)，也是閱兵式。而阿里、京東、達(dá)達(dá)、毫末智行等在“最后一公里”智能化配送上持續(xù)加碼的企業(yè)，就在此次“雙11”中展現(xiàn)出了驚人的能力。
小蠻驢：第三年征戰(zhàn)“雙11”，車隊(duì)規(guī)模創(chuàng)新高
此前，通過與旗下菜鳥驛站相結(jié)合，阿里以“小蠻驢”為載體，為全國(guó)400多所高校實(shí)現(xiàn)了末端物流自動(dòng)配送能力。而在今年天貓“雙11”期間，菜鳥驛站無人車則增至700多臺(tái)，不僅數(shù)量比去年“雙11”翻了一倍，配送量也將超過400萬件，一舉成為全球范圍內(nèi)最大規(guī)模的商用無人配送車隊(duì)。
小蠻驢是達(dá)摩院研發(fā)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，主要應(yīng)用在校園場(chǎng)景中的“預(yù)約送貨到樓”服務(wù)。自2020年誕生以來，已經(jīng)連續(xù)三年參加天貓“雙11”，并承包了多所高校超過1/3的配送任務(wù)。據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，截至11月11日，小蠻驢在天貓“雙11”前半程共配送包裹近200萬件，較去年同期翻番，整個(gè)“雙11”周期的配送總量也達(dá)到了去年兩倍。
小魔駝2.0：上路配送首秀，雙11訂單再創(chuàng)高峰
在小蠻驢加速布局末端配送的同時(shí)，自2021年2月首次投入運(yùn)營(yíng)至今，由毫末智行自研的小魔駝已累計(jì)為物美多點(diǎn)北京順義馬坡店配送超過10萬單貨物，即使疫情期間也沒有停歇，有效保障了附近60多個(gè)社區(qū)居民的日常生活物品配送需求。在今年“雙11”期間，毫末智行與達(dá)達(dá)快送達(dá)成合作，并與物美多點(diǎn)合作升級(jí)，第二代末端物流自動(dòng)配送車小魔駝2.0加入配送大軍。11月11日當(dāng)天就為物美方面配送超過700單，整個(gè)“雙11”期間（2022.11.1-11.11）更是配送超過6000單。
作為整個(gè)末端物流自動(dòng)配送車領(lǐng)域的“拳頭產(chǎn)品”，毫末智行小魔駝2.0不僅擁有600L貨箱容積、100km最大滿電續(xù)航，還支持快速換電功能以及智能語音、觸摸等多模式交互能力，在配送單量多，載重大、長(zhǎng)里程商超訂單方面具有突出優(yōu)勢(shì)；此外，小魔駝2.0還是行業(yè)內(nèi)首款10萬元級(jí)的無人配送車產(chǎn)品，能夠有效幫助物流配送企業(yè)和商超平臺(tái)實(shí)現(xiàn)“降本增效”。
京東：室內(nèi)室外場(chǎng)景打通，末端物流自動(dòng)配送逐漸常態(tài)化
除阿里與毫末智行外，京東也在積極布局末端物流自動(dòng)配送業(yè)務(wù)。據(jù)悉，京東在今年“雙11”共投入使用600臺(tái)智能快遞車與100臺(tái)室內(nèi)配送機(jī)器人，并在啟動(dòng)的前24小時(shí)內(nèi)，其配送量就比去年增長(zhǎng)了300%。
今年雙11期間，京東物流不僅與山姆、七鮮等多個(gè)商超配送系統(tǒng)打通，提供超市訂單無人即時(shí)配送服務(wù)，配送范圍也將達(dá)到北京、西安、雄安新區(qū)、長(zhǎng)沙等國(guó)內(nèi)多個(gè)城市，在有效配合配送員進(jìn)行物流配送的同時(shí)，還無人有機(jī)出動(dòng)，幫助陜西、江蘇、福建、青海等多個(gè)省份的配送員完成常態(tài)化配送。
達(dá)達(dá)：牽手毫末智行，解鎖全新朋友圈
雖然京東為本次“雙11”準(zhǔn)備了大量自研無人配送車，但在“雙11”全面開售的10分鐘之后，京東小時(shí)購(gòu)的北京第一單卻是由達(dá)達(dá)快送無人配送服務(wù)完成的。今年京東“雙11”，達(dá)達(dá)無人配送在與京東物流、推行科技達(dá)成合作的基礎(chǔ)上，又與新石器無人車、毫末智行兩家自動(dòng)駕駛企業(yè)達(dá)成合作，進(jìn)一步推動(dòng)末端物流自動(dòng)配送在即時(shí)配送場(chǎng)景下的常態(tài)化、規(guī)?；瘧?yīng)用。
據(jù)了解，達(dá)達(dá)無人配送開放平臺(tái)涵蓋訂單管理、無人車智能調(diào)度、人機(jī)交互三大運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)。借助這些運(yùn)營(yíng)管理能力，達(dá)達(dá)能夠在提升無人配送安全性和管理規(guī)范性的基礎(chǔ)上，有效降低上下游開發(fā)成本。此外，達(dá)達(dá)還率先在業(yè)內(nèi)打造了“大車+小車”無人配送混合運(yùn)力模式，其中“大車”裝載量大、續(xù)航強(qiáng)，而小車則更加小巧靈活，更好匹配不同配送需求，讓無人配送服務(wù)更靈活、更精準(zhǔn)、離用戶更近。
“雙11”是零售業(yè)的“練兵場(chǎng)”又是風(fēng)向標(biāo)，末端物流自動(dòng)配送車在“雙11”期間被大量應(yīng)用，短時(shí)間訂單快速增加，將“倒逼”行業(yè)技術(shù)、運(yùn)營(yíng)和服務(wù)能力升級(jí)，同時(shí)給末端物流自動(dòng)配送企業(yè)貢獻(xiàn)大量數(shù)據(jù)和用戶反饋，進(jìn)一步推動(dòng)無人配送走向成熟。
通過此次阿里、京東、達(dá)達(dá)、毫末智行等無人配送車企業(yè)在“雙11”期間的配送表現(xiàn)，更是讓我們有理由相信無人配送車行業(yè)的未來。相信隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展與相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的逐步落地，末端物流自動(dòng)配送也將在產(chǎn)品質(zhì)量逐步提升的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本的逐步下降，為商超平臺(tái)、物流企業(yè)與廣大用戶帶來更高效的配送體驗(yàn)。
