自動(dòng)駕駛立法2022年8月1日，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理?xiàng)l例》正式施行，這是深圳在新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的重要立法，也是我國(guó)首部規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理的法規(guī)，標(biāo)志著我國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)立法駛向快車(chē)道，自動(dòng)駕駛政策體系日益完善。 去安全員
在礦區(qū)、港口限定場(chǎng)景，采用的無(wú)人駕駛礦卡、無(wú)人駕駛集卡都是大型車(chē)輛，一般需要安全員確保車(chē)輛運(yùn)行。2022年領(lǐng)先布局的自動(dòng)駕駛企業(yè)，如踏歌智行、路凱智行、慧拓、伯鐳科技、飛步科技、斯年智駕等紛紛宣布，無(wú)人駕駛車(chē)輛實(shí)現(xiàn)“去安全員”常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著礦區(qū)無(wú)人駕駛、港口無(wú)人駕駛進(jìn)入新的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)階段。
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟，自動(dòng)駕駛車(chē)輛安全性、穩(wěn)定性顯著提升，我國(guó)各大城市也進(jìn)一步開(kāi)放自動(dòng)駕駛車(chē)輛測(cè)試區(qū)域，允許“全域全無(wú)人”。2022年廣州、武漢、北京、重慶等城市陸續(xù)頒發(fā)無(wú)人化車(chē)道路許可，啟動(dòng)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)，率先對(duì)自動(dòng)駕駛商業(yè)化的終極業(yè)態(tài)進(jìn)行探索，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)面向全無(wú)人商業(yè)化布局的起點(diǎn)和轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
商業(yè)盈利
在技術(shù)、政策、資本等支持下，自動(dòng)駕駛“落地難”問(wèn)題已率先在低速場(chǎng)景突破。“落地難”之后是“盈利難”，自動(dòng)駕駛賽道的燒錢(qián)速度之快，如何商用變現(xiàn)尤其受到企業(yè)關(guān)注。2022年酷哇、蘑菇車(chē)聯(lián)等企業(yè)紛紛從試運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)向正式收費(fèi)運(yùn)營(yíng)，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)之一。
團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)
《2022年全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》提出“研究建立推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)采信團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)機(jī)制，發(fā)布實(shí)施促進(jìn)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范優(yōu)質(zhì)發(fā)展的意見(jiàn)，實(shí)施團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)培優(yōu)計(jì)劃，推動(dòng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)組織開(kāi)展自我評(píng)價(jià)和自我聲明等工作內(nèi)容”。在國(guó)家鼓勵(lì)下，低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟率先研究制定了《低速無(wú)人車(chē)移動(dòng)底盤(pán)通用技術(shù)條件》和《低速無(wú)人駕駛清掃車(chē)安全規(guī)范》兩項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，并于2022年12月23日正式發(fā)布，為低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)范化管理發(fā)揮著強(qiáng)力助推作用。
電動(dòng)化汽車(chē)電動(dòng)化指的是汽車(chē)從以燃油為主要?jiǎng)恿υ醋兏鼮橐詣?dòng)力電池作為主要?jiǎng)恿υ?，新能源電?dòng)汽車(chē)是在燃油資源逐步減少，排放污染逐步嚴(yán)峻的大背景下提出的，新能源電動(dòng)汽車(chē)以無(wú)污染、噪聲小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)越來(lái)越被大眾所熟知?，F(xiàn)在很多的測(cè)試的全自動(dòng)駕駛汽車(chē)都主要以新能源電動(dòng)汽車(chē)作為載體，電動(dòng)化底盤(pán)融合新型一體化的電子電氣架構(gòu)，是網(wǎng)絡(luò)化智能化技術(shù)運(yùn)用的最好載體。因此，不僅是小型無(wú)人車(chē)，礦區(qū)、港口用的重型無(wú)人駕駛卡車(chē)也向著電動(dòng)化發(fā)展，同時(shí)智能充換電技術(shù)和產(chǎn)品也同步發(fā)展起來(lái)。 
在低速無(wú)人駕駛領(lǐng)域，其產(chǎn)業(yè)鏈可以包括感知層、傳輸層、決策層和執(zhí)行層的核心零部件，其次是自動(dòng)駕駛?cè)珬＜夹g(shù)供應(yīng)商及車(chē)輛制造廠商，終端應(yīng)用方包括港口、礦區(qū)、園區(qū)物流、景區(qū)、機(jī)場(chǎng)、農(nóng)業(yè)及清潔環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域客戶(hù)?？偟膩?lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛車(chē)輛的商用落地和規(guī)?；瘧?yīng)用，離不開(kāi)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的協(xié)同發(fā)展，特別是在現(xiàn)階段，加強(qiáng)無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈建設(shè)尤為重要。以“破局而立 行穩(wěn)致遠(yuǎn)”為主題，即指明了當(dāng)前低速無(wú)人駕駛發(fā)展的方向。 成本下探成本是無(wú)人駕駛痛點(diǎn)之一。無(wú)人車(chē)的應(yīng)用雖然能幫助解決很多效率和安全問(wèn)題，但是前期投入成本是終端用戶(hù)重點(diǎn)考慮的因素，特別是在物流配送等場(chǎng)景，無(wú)人車(chē)配送與人力配送的經(jīng)濟(jì)性衡量是關(guān)鍵。為了加速無(wú)人駕駛商用落地，2022年無(wú)論是零部件供應(yīng)商，還是整車(chē)和解決方案提供商商，都有企業(yè)在確保產(chǎn)品技術(shù)可靠性的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步控制成本，讓終端用戶(hù)愿意用、用得起無(wú)人駕駛車(chē)輛。如輕舟智航推出成本僅1萬(wàn)元的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)解決方案，毫末智行無(wú)人配送車(chē)售價(jià)下探到12.88萬(wàn)元，百度第六代量產(chǎn)無(wú)人車(chē)成本為25萬(wàn)元等等。 
據(jù)新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所不完全統(tǒng)計(jì)，2022年國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛領(lǐng)域重要投融資153起，披露的融資總額近300億元人民幣。值得注意的是，2022年的市場(chǎng)與前幾年相比較為平靜，資本也逐漸回歸理性，重新審視當(dāng)下無(wú)人駕駛?cè)Φ钠髽I(yè)與產(chǎn)品，更加注重產(chǎn)品的落地及對(duì)商業(yè)化模式的探索和應(yīng)用。 量產(chǎn)交付
中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)、制造、研發(fā)的整個(gè)體系一直在變革。有從業(yè)人士指出，如今汽車(chē)行業(yè)非常“卷”，以前造一臺(tái)車(chē)可能需要4年，后面逐漸變成3年、2年，現(xiàn)在可能1年就能做出來(lái)。隨著低速無(wú)人車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈圖譜的完善，無(wú)人駕駛車(chē)輛的制造周期也越來(lái)越短、“換裝”更便捷。無(wú)人車(chē)線控底盤(pán)搭配不同上裝，就可實(shí)現(xiàn)無(wú)人配送、無(wú)人環(huán)衛(wèi)、無(wú)人巡檢、無(wú)人接駁等功能型低速無(wú)人車(chē)的快速組裝，讓量產(chǎn)交付更加順利。包括自動(dòng)駕駛卡車(chē)等大型車(chē)輛，部分項(xiàng)目都在2022年取得上百臺(tái)量產(chǎn)交付的成績(jī)。
在礦區(qū)、港口限定場(chǎng)景，采用的無(wú)人駕駛礦卡、無(wú)人駕駛集卡都是大型車(chē)輛，一般需要安全員確保車(chē)輛運(yùn)行。2022年領(lǐng)先布局的自動(dòng)駕駛企業(yè)，如踏歌智行、路凱智行、慧拓、伯鐳科技、飛步科技、斯年智駕等紛紛宣布，無(wú)人駕駛車(chē)輛實(shí)現(xiàn)“去安全員”常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著礦區(qū)無(wú)人駕駛、港口無(wú)人駕駛進(jìn)入新的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)階段。
全域全無(wú)人
商業(yè)盈利
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電動(dòng)化
中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)、制造、研發(fā)的整個(gè)體系一直在變革。有從業(yè)人士指出，如今汽車(chē)行業(yè)非常“卷”，以前造一臺(tái)車(chē)可能需要4年，后面逐漸變成3年、2年，現(xiàn)在可能1年就能做出來(lái)。隨著低速無(wú)人車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈圖譜的完善，無(wú)人駕駛車(chē)輛的制造周期也越來(lái)越短、“換裝”更便捷。無(wú)人車(chē)線控底盤(pán)搭配不同上裝，就可實(shí)現(xiàn)無(wú)人配送、無(wú)人環(huán)衛(wèi)、無(wú)人巡檢、無(wú)人接駁等功能型低速無(wú)人車(chē)的快速組裝，讓量產(chǎn)交付更加順利。包括自動(dòng)駕駛卡車(chē)等大型車(chē)輛，部分項(xiàng)目都在2022年取得上百臺(tái)量產(chǎn)交付的成績(jī)。
