網(wǎng)約車市場內(nèi)卷嚴(yán)重，過去是跟出租車“卷”。由于網(wǎng)約車平臺越來越多，從業(yè)者也越來越多，平臺運(yùn)價不斷壓低。不少出租車司機(jī)也開始兼職入駐網(wǎng)約車平臺，甚至多臺平注冊賬號，以增加每天的接單量。
市場、服務(wù)、運(yùn)力......網(wǎng)約車在其中越來越“卷”。而隨著近年來自動駕駛技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，各大網(wǎng)約車平臺又把目光投向了無人駕駛網(wǎng)約車，繼續(xù)跟無人車“卷”。特別是今年以來，網(wǎng)約車頭部企業(yè)陸續(xù)放出無人駕駛網(wǎng)約車規(guī)模商用計劃，更有企業(yè)亮出行業(yè)首個專用的“王牌”新品，以搶占市場先機(jī)。
滴滴出行：成立合資公司，計劃2025年量產(chǎn)無人駕駛網(wǎng)約車
2016年，滴滴成立自動駕駛部門開始無人駕駛技術(shù)研發(fā)。2019年，該部門獨立成為滴滴自動駕駛公司。
2020年6月，滴滴出行在上海首次面向公眾推出自動駕駛載人測試服務(wù)，并在2021年4月發(fā)布了全球首支自動駕駛連續(xù)5小時無接管視頻。Udacity創(chuàng)始人兼董事長，谷歌無人駕駛項目創(chuàng)始人Sebastian Thrun參與連線，他稱視頻中的畫面展現(xiàn)了全球自動駕駛技術(shù)領(lǐng)先水平。
據(jù)悉，滴滴自動駕駛已經(jīng)在上海、北京、廣州、美國加州等多個地方獲得自動駕駛道路測試牌照。今年3月，滴滴自動駕駛作為第一批獲得廣州智能網(wǎng)聯(lián)示范運(yùn)營資質(zhì)的企業(yè)，正式在花都開啟商業(yè)化運(yùn)營。
在今年4月的滴滴自動駕駛開放日上，公司展示了首款基于無人駕駛的未來服務(wù)概念車DiDi Neuron，該產(chǎn)品在形態(tài)、功能上都將進(jìn)一步改變?nèi)藗儗ξ磥沓鲂械睦斫夂腕w驗。另外，滴滴自動駕駛還發(fā)布了兩款自動駕駛核心硬件——“北曜Beta”激光雷達(dá)和三域融合計算平臺“Orca虎鯨”，展示滴滴在自動駕駛方面的技術(shù)實力。
5月10日，滴滴出行官方微信號發(fā)布消息稱，滴滴自動駕駛公司與廣汽埃安新能源汽車股份有限公司已簽訂深化合作協(xié)議，共同發(fā)布無人駕駛新能源量產(chǎn)車項目——“AIDI計劃”，并宣布將成立合資公司。該量產(chǎn)車將于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)全天候、規(guī)?；幕旌吓蓡?，推動L4商業(yè)化加速落地。
今年以來，滴滴自動駕駛接二連三的大動作，是鉚足了勁要站上無人駕駛網(wǎng)約車舞臺“C”位。
T3出行：構(gòu)建出行生態(tài)，計劃三年商業(yè)運(yùn)營1000輛L4自動駕駛車輛
2020年12月，T3出行成立不過才一年半的時間，就宣布已開通了全國21城出行服務(wù)。公司在戰(zhàn)略發(fā)布會上，宣布將進(jìn)行自動駕駛商業(yè)化探索，并提出要把蘇州打造成第一座實現(xiàn)自動駕駛商用的城市。
2022年9月，T3出行攜手輕舟智航在蘇州正式聯(lián)合啟動Robotaxi的公開運(yùn)營，助推蘇州自動駕駛出租車商業(yè)化落地。這是T3出行、蘇州高鐵新城、江蘇大運(yùn)集團(tuán)，聯(lián)合蘇州高鐵新城多家整車企業(yè)、自動駕駛公司打造的出行生態(tài)的試點成果。
4月21日，T3出行在南京舉辦2023春季媒體溝通會，會上宣布了平臺網(wǎng)約車的未來生態(tài)布局。其中自動駕駛是公司戰(zhàn)略規(guī)劃之一，T3出行計劃到2026年末，L4自動駕駛車輛商業(yè)運(yùn)營達(dá)1000輛。
T3出行CEO表示，自動駕駛商業(yè)化落地是平臺三年小目標(biāo)的重要一環(huán)，我們致力于打造自動駕駛平臺調(diào)度運(yùn)營管理的安卓系統(tǒng)，將推出自動駕駛的‘多核模式’，讓網(wǎng)約車更快過渡到3.0形態(tài)的未來出行階段。
曹操出行：發(fā)布定制車品牌，打造前裝量產(chǎn)-全棧自研以及商業(yè)化閉環(huán)
曹操出行創(chuàng)立于2015年5月21日,是吉利控股集團(tuán)布局“新能源汽車共享生態(tài)”的戰(zhàn)略性投資業(yè)務(wù)，致力于將全球領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛技術(shù)以及新能源科技，創(chuàng)新應(yīng)用于共享出行領(lǐng)域。
3月29日，曹操出行召開“生而共享 優(yōu)行未來”主題發(fā)布會，發(fā)布定制車品牌曹操汽車以及自動駕駛戰(zhàn)略。
據(jù)悉，曹操出行自動駕駛戰(zhàn)略是以高階智駕商業(yè)化運(yùn)營為目標(biāo)，圍繞出行平臺構(gòu)建集車內(nèi)空間開發(fā)、定制車、智能駕駛、車輛服務(wù)于一體的自動駕駛商業(yè)化運(yùn)營生態(tài)，探索自動駕駛技術(shù)落地商業(yè)模式，參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共創(chuàng)，推動社會向綠色共享出行轉(zhuǎn)型。
同時，為了實現(xiàn)前裝量產(chǎn)-全棧自研以及商業(yè)化的業(yè)務(wù)場景閉環(huán)，曹操出行與吉利汽車達(dá)成了戰(zhàn)略合作，共建智駕平臺。曹操出行最新簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的還有中信科智聯(lián)、Innovusion、云馳未來、黑芝麻智能、中智行等多家企業(yè)，覆蓋高精地圖、激光雷達(dá)、芯片、智能座艙等多個領(lǐng)域，為曹操出行的落地提供更多的技術(shù)和硬件支持。
如祺出行：加速資質(zhì)升級，為L4級自動駕駛運(yùn)營作準(zhǔn)備
如祺出行是廣汽集團(tuán)旗下的創(chuàng)新移動出行平臺，業(yè)務(wù)涵蓋如祺快車、如祺順風(fēng)車、如祺車服、如祺Robotaxi等。
2022年10月，如祺出行在廣州南沙正式開啟有人駕駛車輛與自動駕駛車輛混合運(yùn)營，承接用戶日常真實出行需求，成為粵港澳大灣區(qū)首個實現(xiàn)Robotaxi混合運(yùn)營的出行平臺。據(jù)悉，如祺出行為廣州市南沙區(qū)全域投放的Robotaxi運(yùn)力超60輛。
其中，如祺Robotaxi立足粵港澳大灣區(qū)，通過“雙軸驅(qū)動”戰(zhàn)略布局，助力政府、整車企業(yè)、自動駕駛公司實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化運(yùn)營落地，推動未來出行服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。
如祺出行目前已經(jīng)獲得多輪融資，在2022年4月宣布獲得了超10億元A輪融資，投資方就包括了文遠(yuǎn)知行、小馬智行等自動駕駛企業(yè)。
近日，如祺出行宣布，其提交的測繪資質(zhì)申請已經(jīng)獲得廣東省自然資源廳審批通過。由此，如祺出行獲得地理信息系統(tǒng)工程和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)兩個專業(yè)的乙級測繪資質(zhì)。為全開放合規(guī)運(yùn)營L4級自動駕駛，提供更好支撐。
享道出行：車輛規(guī)模超百臺，全國示范應(yīng)用接單超16萬單
享道出行是上汽集團(tuán)在國內(nèi)首個車企L4級自動駕駛運(yùn)營平臺。2021年12月，享道Robotaxi在上海嘉定正式啟動運(yùn)營，首批部署了20輛運(yùn)營車輛，用戶可通過享道出行App一鍵呼叫。
2022年10月，享道出行獲得了由蘇州市工信局、公安局、交通局聯(lián)合頒發(fā)的首批共20張智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試車號牌，成為了首批獲頒名單中獲得牌照數(shù)量最多的企業(yè)。
3月30日，上海市交通委員會關(guān)于2022年度上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用創(chuàng)新項目驗收結(jié)果正式出爐，上汽享道Robotaxi示范應(yīng)用一年間，在上海示范區(qū)已投放88臺車輛，接單超8.5萬次，提前5個月超額完成任務(wù)，順利完成官方評審驗收。
據(jù)悉，享道出行目前已在上海嘉定、臨港，蘇州相城、深圳等區(qū)域開展日常運(yùn)營，車輛規(guī)模超百臺，累計完成超過16萬單的安全運(yùn)營，用戶滿意度98.8%；服務(wù)場景覆蓋商務(wù)通勤、地鐵接駁、休閑娛樂等。
結(jié)語
整體而言，網(wǎng)約車出行平臺入局自動駕駛，有幾大優(yōu)勢：一是有數(shù)據(jù)積累。網(wǎng)約車平臺在全國各個城市部署的車輛，每天收集的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，可以幫助自動駕駛車輛更好地進(jìn)行產(chǎn)品迭代和測試。
二是有用戶支持。網(wǎng)約車平臺依靠現(xiàn)有的大量用戶，可以快速實現(xiàn)自動駕駛車輛線上需求和線下服務(wù)的快速匹配，智能派單。
三是有統(tǒng)一管理。網(wǎng)約車平臺與自動駕駛車輛實現(xiàn)端口接入，可以幫助自動駕駛車輛快速加入實際場景，通過混行運(yùn)營實現(xiàn)商業(yè)化落地。
值得注意的是，自動駕駛的商業(yè)化落地仍面臨很多限制因素，僅靠車企或自動駕駛企業(yè)單打獨斗都是不切實際的，多方聯(lián)合作戰(zhàn)尤為重要。自動駕駛出行領(lǐng)域如此，低速無人駕駛場景亦是如此，這也是低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟存在的意義。
從各家網(wǎng)約車平臺頭部企業(yè)的發(fā)展近況來看，自動駕駛出行服務(wù)今年或?qū)⒂瓉硪粓鼋侵鸬年P(guān)鍵賽點，誰能率先突圍，行業(yè)拭目以待。
市場、服務(wù)、運(yùn)力......網(wǎng)約車在其中越來越“卷”。而隨著近年來自動駕駛技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，各大網(wǎng)約車平臺又把目光投向了無人駕駛網(wǎng)約車，繼續(xù)跟無人車“卷”。特別是今年以來，網(wǎng)約車頭部企業(yè)陸續(xù)放出無人駕駛網(wǎng)約車規(guī)模商用計劃，更有企業(yè)亮出行業(yè)首個專用的“王牌”新品，以搶占市場先機(jī)。
滴滴出行：成立合資公司，計劃2025年量產(chǎn)無人駕駛網(wǎng)約車
2016年，滴滴成立自動駕駛部門開始無人駕駛技術(shù)研發(fā)。2019年，該部門獨立成為滴滴自動駕駛公司。
2020年6月，滴滴出行在上海首次面向公眾推出自動駕駛載人測試服務(wù)，并在2021年4月發(fā)布了全球首支自動駕駛連續(xù)5小時無接管視頻。Udacity創(chuàng)始人兼董事長，谷歌無人駕駛項目創(chuàng)始人Sebastian Thrun參與連線，他稱視頻中的畫面展現(xiàn)了全球自動駕駛技術(shù)領(lǐng)先水平。
據(jù)悉，滴滴自動駕駛已經(jīng)在上海、北京、廣州、美國加州等多個地方獲得自動駕駛道路測試牌照。今年3月，滴滴自動駕駛作為第一批獲得廣州智能網(wǎng)聯(lián)示范運(yùn)營資質(zhì)的企業(yè)，正式在花都開啟商業(yè)化運(yùn)營。
在今年4月的滴滴自動駕駛開放日上，公司展示了首款基于無人駕駛的未來服務(wù)概念車DiDi Neuron，該產(chǎn)品在形態(tài)、功能上都將進(jìn)一步改變?nèi)藗儗ξ磥沓鲂械睦斫夂腕w驗。另外，滴滴自動駕駛還發(fā)布了兩款自動駕駛核心硬件——“北曜Beta”激光雷達(dá)和三域融合計算平臺“Orca虎鯨”，展示滴滴在自動駕駛方面的技術(shù)實力。
5月10日，滴滴出行官方微信號發(fā)布消息稱，滴滴自動駕駛公司與廣汽埃安新能源汽車股份有限公司已簽訂深化合作協(xié)議，共同發(fā)布無人駕駛新能源量產(chǎn)車項目——“AIDI計劃”，并宣布將成立合資公司。該量產(chǎn)車將于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)全天候、規(guī)?；幕旌吓蓡?，推動L4商業(yè)化加速落地。
今年以來，滴滴自動駕駛接二連三的大動作，是鉚足了勁要站上無人駕駛網(wǎng)約車舞臺“C”位。
T3出行：構(gòu)建出行生態(tài)，計劃三年商業(yè)運(yùn)營1000輛L4自動駕駛車輛
2020年12月，T3出行成立不過才一年半的時間，就宣布已開通了全國21城出行服務(wù)。公司在戰(zhàn)略發(fā)布會上，宣布將進(jìn)行自動駕駛商業(yè)化探索，并提出要把蘇州打造成第一座實現(xiàn)自動駕駛商用的城市。
2022年9月，T3出行攜手輕舟智航在蘇州正式聯(lián)合啟動Robotaxi的公開運(yùn)營，助推蘇州自動駕駛出租車商業(yè)化落地。這是T3出行、蘇州高鐵新城、江蘇大運(yùn)集團(tuán)，聯(lián)合蘇州高鐵新城多家整車企業(yè)、自動駕駛公司打造的出行生態(tài)的試點成果。
4月21日，T3出行在南京舉辦2023春季媒體溝通會，會上宣布了平臺網(wǎng)約車的未來生態(tài)布局。其中自動駕駛是公司戰(zhàn)略規(guī)劃之一，T3出行計劃到2026年末，L4自動駕駛車輛商業(yè)運(yùn)營達(dá)1000輛。
T3出行CEO表示，自動駕駛商業(yè)化落地是平臺三年小目標(biāo)的重要一環(huán)，我們致力于打造自動駕駛平臺調(diào)度運(yùn)營管理的安卓系統(tǒng)，將推出自動駕駛的‘多核模式’，讓網(wǎng)約車更快過渡到3.0形態(tài)的未來出行階段。
曹操出行：發(fā)布定制車品牌，打造前裝量產(chǎn)-全棧自研以及商業(yè)化閉環(huán)
曹操出行創(chuàng)立于2015年5月21日,是吉利控股集團(tuán)布局“新能源汽車共享生態(tài)”的戰(zhàn)略性投資業(yè)務(wù)，致力于將全球領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛技術(shù)以及新能源科技，創(chuàng)新應(yīng)用于共享出行領(lǐng)域。
3月29日，曹操出行召開“生而共享 優(yōu)行未來”主題發(fā)布會，發(fā)布定制車品牌曹操汽車以及自動駕駛戰(zhàn)略。
據(jù)悉，曹操出行自動駕駛戰(zhàn)略是以高階智駕商業(yè)化運(yùn)營為目標(biāo)，圍繞出行平臺構(gòu)建集車內(nèi)空間開發(fā)、定制車、智能駕駛、車輛服務(wù)于一體的自動駕駛商業(yè)化運(yùn)營生態(tài)，探索自動駕駛技術(shù)落地商業(yè)模式，參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共創(chuàng)，推動社會向綠色共享出行轉(zhuǎn)型。
同時，為了實現(xiàn)前裝量產(chǎn)-全棧自研以及商業(yè)化的業(yè)務(wù)場景閉環(huán)，曹操出行與吉利汽車達(dá)成了戰(zhàn)略合作，共建智駕平臺。曹操出行最新簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的還有中信科智聯(lián)、Innovusion、云馳未來、黑芝麻智能、中智行等多家企業(yè)，覆蓋高精地圖、激光雷達(dá)、芯片、智能座艙等多個領(lǐng)域，為曹操出行的落地提供更多的技術(shù)和硬件支持。
如祺出行：加速資質(zhì)升級，為L4級自動駕駛運(yùn)營作準(zhǔn)備
如祺出行是廣汽集團(tuán)旗下的創(chuàng)新移動出行平臺，業(yè)務(wù)涵蓋如祺快車、如祺順風(fēng)車、如祺車服、如祺Robotaxi等。
2022年10月，如祺出行在廣州南沙正式開啟有人駕駛車輛與自動駕駛車輛混合運(yùn)營，承接用戶日常真實出行需求，成為粵港澳大灣區(qū)首個實現(xiàn)Robotaxi混合運(yùn)營的出行平臺。據(jù)悉，如祺出行為廣州市南沙區(qū)全域投放的Robotaxi運(yùn)力超60輛。
其中，如祺Robotaxi立足粵港澳大灣區(qū)，通過“雙軸驅(qū)動”戰(zhàn)略布局，助力政府、整車企業(yè)、自動駕駛公司實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化運(yùn)營落地，推動未來出行服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。
如祺出行目前已經(jīng)獲得多輪融資，在2022年4月宣布獲得了超10億元A輪融資，投資方就包括了文遠(yuǎn)知行、小馬智行等自動駕駛企業(yè)。
近日，如祺出行宣布，其提交的測繪資質(zhì)申請已經(jīng)獲得廣東省自然資源廳審批通過。由此，如祺出行獲得地理信息系統(tǒng)工程和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)兩個專業(yè)的乙級測繪資質(zhì)。為全開放合規(guī)運(yùn)營L4級自動駕駛，提供更好支撐。
享道出行：車輛規(guī)模超百臺，全國示范應(yīng)用接單超16萬單
享道出行是上汽集團(tuán)在國內(nèi)首個車企L4級自動駕駛運(yùn)營平臺。2021年12月，享道Robotaxi在上海嘉定正式啟動運(yùn)營，首批部署了20輛運(yùn)營車輛，用戶可通過享道出行App一鍵呼叫。
2022年10月，享道出行獲得了由蘇州市工信局、公安局、交通局聯(lián)合頒發(fā)的首批共20張智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試車號牌，成為了首批獲頒名單中獲得牌照數(shù)量最多的企業(yè)。
3月30日，上海市交通委員會關(guān)于2022年度上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用創(chuàng)新項目驗收結(jié)果正式出爐，上汽享道Robotaxi示范應(yīng)用一年間，在上海示范區(qū)已投放88臺車輛，接單超8.5萬次，提前5個月超額完成任務(wù)，順利完成官方評審驗收。
據(jù)悉，享道出行目前已在上海嘉定、臨港，蘇州相城、深圳等區(qū)域開展日常運(yùn)營，車輛規(guī)模超百臺，累計完成超過16萬單的安全運(yùn)營，用戶滿意度98.8%；服務(wù)場景覆蓋商務(wù)通勤、地鐵接駁、休閑娛樂等。
結(jié)語
整體而言，網(wǎng)約車出行平臺入局自動駕駛，有幾大優(yōu)勢：一是有數(shù)據(jù)積累。網(wǎng)約車平臺在全國各個城市部署的車輛，每天收集的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，可以幫助自動駕駛車輛更好地進(jìn)行產(chǎn)品迭代和測試。
二是有用戶支持。網(wǎng)約車平臺依靠現(xiàn)有的大量用戶，可以快速實現(xiàn)自動駕駛車輛線上需求和線下服務(wù)的快速匹配，智能派單。
三是有統(tǒng)一管理。網(wǎng)約車平臺與自動駕駛車輛實現(xiàn)端口接入，可以幫助自動駕駛車輛快速加入實際場景，通過混行運(yùn)營實現(xiàn)商業(yè)化落地。
值得注意的是，自動駕駛的商業(yè)化落地仍面臨很多限制因素，僅靠車企或自動駕駛企業(yè)單打獨斗都是不切實際的，多方聯(lián)合作戰(zhàn)尤為重要。自動駕駛出行領(lǐng)域如此，低速無人駕駛場景亦是如此，這也是低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟存在的意義。
從各家網(wǎng)約車平臺頭部企業(yè)的發(fā)展近況來看，自動駕駛出行服務(wù)今年或?qū)⒂瓉硪粓鼋侵鸬年P(guān)鍵賽點，誰能率先突圍，行業(yè)拭目以待。
