武漢天河機(jī)場-無人駕駛出租車
今年8月，百度蘿卜快跑宣布開通武漢天河機(jī)場的自動駕駛接駁服務(wù)，是國內(nèi)首個城市市區(qū)到機(jī)場之間的自動駕駛出行接駁服務(wù)，也是國內(nèi)自動駕駛運營首次貫通城市道路和高速路線。服務(wù)初期僅通過邀請的方式向部分蘿卜快跑用戶提供。
北京大興國際機(jī)場-無人駕駛出租車
今年9月，北京北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室宣布開放三條聯(lián)通北京大興機(jī)場高速、以及大興機(jī)場部分區(qū)域的自動駕駛車輛測試，北京市成為全球首個開啟城區(qū)至機(jī)場自動駕駛接駁路線測試的首都城市。
據(jù)悉，首批獲準(zhǔn)該路線測試的是百度和小馬智行。隨著使用次數(shù)越來越多、里程不斷積累，最終也會實現(xiàn)從機(jī)場到城區(qū)、全無人的付費運營。
重慶江北機(jī)場-無人駕駛出租車
今年8月，重慶江北機(jī)場取得機(jī)場東二路、航賓大道、翔安路、機(jī)場東一路、機(jī)場東路、機(jī)場西路6條智能駕駛道路路權(quán)，推動機(jī)場開啟“機(jī)場長安智行RoboTaxi”智能駕駛接駁服務(wù)試乘體驗試運營工作。
今年9月，該智能駕駛接駁服務(wù)進(jìn)入正式運營階段，首批線路是重慶機(jī)場諾富特酒店到T2或T3航站樓的往返線路。接下來機(jī)場還將探索引入“智慧小巴”“智慧中巴”連接T2、T3航站樓間的旅客接駁，探索智能駕駛在道路清掃、無人配送、無人售賣等方面的應(yīng)用。
成都天府國際機(jī)場-無人駕駛登機(jī)橋
今年9月，全球首條遠(yuǎn)程無人駕駛自動登機(jī)橋（L4級登機(jī)橋）在成都天府國際機(jī)場順利完成首個載客航班保障任務(wù)。
據(jù)了解，與L3級登機(jī)橋相比，L4級登機(jī)橋增設(shè)了遠(yuǎn)程操作臺，架設(shè)了專供遠(yuǎn)程控制和視頻監(jiān)控的網(wǎng)絡(luò)，多項設(shè)備操作升級。另外，登機(jī)橋的超聲波、毫米波、激光雷達(dá)等各類傳感器的防撞冗余設(shè)計也大幅提升，相比傳統(tǒng)登機(jī)橋，能夠更加精準(zhǔn)地檢測登機(jī)橋周圍障礙物、測量高度、距離、角度等數(shù)據(jù)。
香港國際機(jī)場-無人駕駛電動巴士
今年5月，香港機(jī)管局無人駕駛電動巴士投入運作，并用于接送機(jī)場工作人員。該無人駕駛巴士配備雷達(dá)、全球定位接收系統(tǒng)、影像分析鏡頭、閉路電視和遠(yuǎn)距監(jiān)察系統(tǒng)等硬件設(shè)備，會以巡環(huán)形式接載員工在機(jī)場禁區(qū)的不同地點工作，每次可接載14人，充電1.5小時后可行走200公里。
據(jù)悉，香港國際機(jī)場目前已先后引入了無人駕駛拖車、無人駕駛巡邏車、無人駕駛巴士，配備自動駕駛技術(shù)的作業(yè)車輛已超20輛。
紐約肯尼迪機(jī)場-無人駕駛擺渡車
今年6月初，紐約新澤西州港務(wù)局創(chuàng)新中心和新西蘭自動駕駛交通公司Ohmio在肯尼迪機(jī)場舉行了首次由3輛無人駕駛擺渡車隊進(jìn)行的自動駕駛演示。測試應(yīng)用的每輛無人駕駛擺渡車可搭乘8名旅客。
3輛無人駕駛擺渡車以20英里/小時的速度相距約7英尺行駛，車輛之間沒有物理連接。無人駕駛擺渡車編隊演示成功展示了自動駕駛汽車如何安全地用于公共交通，其應(yīng)用將大大提高機(jī)場旅客運輸效率。
德國法蘭克福機(jī)場-無人駕駛牽引車
今年3月，法蘭克福機(jī)場集團(tuán)公布公告，機(jī)場正在試用一臺自動貨運牽引車。試驗在法蘭克福機(jī)場安全區(qū)內(nèi)的一條八公里長的測試路線上運行，從法蘭克福機(jī)場停機(jī)坪的東段開始，在2號航站樓的行李處理設(shè)施中，然后向南行駛并接近未來的3號航站樓。
據(jù)悉，測試車輛以每小時13公里的最高速度運行，最多可牽引三輛行李拖車或兩輛大型貨運拖車。
英國東米德蘭機(jī)場-自動駕駛貨運車
今年10月，UPS和英國自動駕駛汽車企業(yè)Aurrigo宣布了一項合作項目，計劃推出Auto-Cargo，這是一款自動電動車輛，旨在將重型貨物運送到英國第二大貨運站東米德蘭機(jī)場UPS樞紐的飛機(jī)上或從飛機(jī)上取貨。
這款車輛能夠攜帶一個標(biāo)準(zhǔn)全尺寸貨物托盤或兩個半尺寸的航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱或集裝裝置（ULD），總載重可達(dá)7.5噸，并有能力拖曳一輛裝滿貨物的拖車。
結(jié)語
得益于智慧機(jī)場建設(shè)提速，加上機(jī)場環(huán)境限定，車輛運行路線相對固定，機(jī)場擁有一定的自動駕駛車輛應(yīng)用優(yōu)勢。
據(jù)新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所了解，機(jī)場作業(yè)車輛多種多樣，包括擺渡車、客梯車、無障礙升降車、行李牽引車、行李傳送車、地面電源車、除冰車、配餐車、驅(qū)鳥車、飛機(jī)引導(dǎo)車、跑道除膠車、跑道鏟雪車、巡邏車等等。
目前，國內(nèi)外機(jī)場測試應(yīng)用最多的還是無人牽引車，無論是在貨運機(jī)場還是客運機(jī)場，無人牽引車都能在貨物運輸中發(fā)揮重要作用。在新加坡樟宜國際機(jī)場、香港國際機(jī)場，無人牽引車都已經(jīng)形成規(guī)模化的車隊參與機(jī)場常態(tài)作業(yè)。
其次是清潔機(jī)器人，主要在機(jī)場航站樓應(yīng)用，可以提高機(jī)場24小時保潔作業(yè)效率。如杭州蕭山國際機(jī)場、深圳寶安國際機(jī)場、廣州白云國際機(jī)場、上海虹橋國際機(jī)場、北京大興國際機(jī)場等，均有產(chǎn)品應(yīng)用。
另外，從今年新增的機(jī)場無人駕駛項目來看，自動駕駛載人接駁技術(shù)更加成熟。除在機(jī)場飛行區(qū)正式投用無人駕駛擺渡車，開啟機(jī)場外自動駕駛接駁服務(wù)也是行業(yè)發(fā)展的一大突破。隨著武漢、北京、重慶陸續(xù)宣布開放城區(qū)到機(jī)場的自動駕駛接駁路線，我國機(jī)場無人駕駛的應(yīng)用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。
