在投資回歸理性的背景下，資本更加聚焦具備成熟產(chǎn)品和批量化交付能力的企業(yè)，自動駕駛行業(yè)更為明顯。2023年6月，斯年智駕已獲新創(chuàng)建集團（00659.HK）的戰(zhàn)略投資，半年時間內(nèi)，受資本連續(xù)加注，也在一定程度上體現(xiàn)了資本對其的青睞。
2023年，斯年智駕提出場景物流無人駕駛業(yè)務(wù)板塊，包含港口、散貨集散地、物流園區(qū)和場間短駁。在穩(wěn)固港口核心場景占有率的同時，加速實現(xiàn)可通用的封閉和半開放物流運輸場景的產(chǎn)品化。
自2020年成立以來，斯年智駕無人運輸車隊先后進駐寧波港、唐山港、珠海港、蘇州港、廈門港、宿遷港、濰坊港、青島港，落地項目遍布中國沿海與內(nèi)河港口。在信息化程度較高、自動化基礎(chǔ)完善的港口場景完成產(chǎn)品驗證后，斯年智駕隨即進入場景物流規(guī)?；l(fā)展的復(fù)制階段。在布局場景物流后的半年時間里，斯年智駕完成了鐵礦、煤礦、糧食、鋼卷、紙漿捆包件貨等干散貨、件雜貨項目的測試運營。同年10月，斯年智駕獲得天津市首張智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試商用車牌照，獲準在東疆保稅區(qū)全域道路進行自動駕駛測試運營，完成場間短駁場景的落子。截至2023年底，斯年智駕在場景物流全業(yè)務(wù)線累計部署無人運輸車隊規(guī)模達220輛，獲得8個港口的商業(yè)化付費訂單，行業(yè)商務(wù)化速度顯著領(lǐng)先。
斯年智駕創(chuàng)始人兼CEO何貝表示：“2023年，斯年智駕的運營規(guī)?？焖僭鲩L，成本優(yōu)勢得到驗證。資本看好場景物流無人駕駛，我們做出的成果是一方面，另一方面也源于自動駕駛在場景物流領(lǐng)域廣闊的市場潛力。斯年智駕打破行業(yè)對狹義港口場景無人運輸?shù)南拗?，基于通用的車云無人駕駛系統(tǒng)與靈活的運輸作業(yè)工藝結(jié)合，拉通涵蓋港口、散貨集散地、物流園區(qū)、場間短駁等斯年無人運輸系統(tǒng)可高效拓展的業(yè)務(wù)場景，清晰地展示出了一個千億級規(guī)模的場景物流市場。下一步我們將繼續(xù)堅定投入，精進產(chǎn)品化能力，輸出工業(yè)能力，開拓出海版圖，進入全面發(fā)展階段。”
力合資本副總裁許奔波表示：“無人駕駛技術(shù)，是不亞于能源結(jié)構(gòu)變革的、在交通領(lǐng)域的技術(shù)革命。但短期內(nèi)，受限于法律、倫理、技術(shù)等因素，需要在封閉或半封閉場景逐步培育、應(yīng)用。因此，當前賽道場景的體量很重要，但賽道的場景特征，及該特征能否有效延伸到更廣闊的賽道，同樣重要。斯年智駕的創(chuàng)始人具備深刻的產(chǎn)業(yè)洞察力，其切入的場景、選取的技術(shù)路徑和實行的商業(yè)模式，都是在當前賽道有極強競爭力的。結(jié)合中國汽車技術(shù)大國，制造大國，外貿(mào)大國的背景，經(jīng)過若干年發(fā)展，相信斯年智駕整個自動駕駛解決方案是在全球領(lǐng)域都具有競爭力的。”
