智慧港口是港口建設(shè)趨勢(shì)和發(fā)展的必然方向。全球范圍來(lái)看，第一代自動(dòng)化集裝箱碼頭誕生在荷蘭，此后30年來(lái)，世界各國(guó)都在這一領(lǐng)域持續(xù)深耕。我國(guó)近些年在智慧碼頭建設(shè)上奮起直追，發(fā)展到第三代、第四代自動(dòng)化碼頭已是技術(shù)領(lǐng)先，目前，全球首個(gè)第四代自動(dòng)化集裝箱碼頭已經(jīng)在中國(guó)投入運(yùn)營(yíng)近8年時(shí)間，
據(jù)新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所了解，近年來(lái)，中國(guó)無(wú)人駕駛企業(yè)積極“出海”，在海外地區(qū)助力不少國(guó)家打造了首個(gè)智慧碼頭建設(shè)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛應(yīng)用，并在歐美地區(qū)實(shí)現(xiàn)向發(fā)達(dá)國(guó)家輸出中國(guó)智慧港口的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。以下編輯部整理了部分中國(guó)企業(yè)在海外港口批量化落地?zé)o人駕駛設(shè)備的代表案例。
秘魯錢凱港：將部署40臺(tái)自動(dòng)駕駛智能車輛
秘魯錢凱港是共建“一帶一路”在拉美地區(qū)的標(biāo)志性項(xiàng)目之一，包括多用途碼頭、集裝箱碼頭及基建設(shè)施。2021年，錢凱港項(xiàng)目一期工程開建，規(guī)劃建設(shè)4個(gè)泊位，年設(shè)計(jì)總吞吐量為100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，建成后將成為拉美南太平洋沿岸重要的交通樞紐和物流中心，極大便利地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易。
作為中遠(yuǎn)海運(yùn)港口興建的智慧港口之一，錢凱港也引入了多臺(tái)自動(dòng)化設(shè)備，包括無(wú)人駕駛設(shè)備。據(jù)了解，此次錢凱港自動(dòng)駕駛水平運(yùn)輸項(xiàng)目由友道智途實(shí)施落地，按照計(jì)劃，友道智途將在錢凱港部署40臺(tái)自動(dòng)駕駛智能車輛，目前，友道智途的首批無(wú)人駕駛集裝箱運(yùn)輸車已抵達(dá)秘魯。
新加坡港+大士港：已落地57臺(tái)AGV
振華重工成立于1992年，是世界上最大的重型裝備制造商之一，也是世界上最大的港口機(jī)械重型裝備制造商。近年來(lái)，隨著智慧港口建設(shè)的不斷推進(jìn)，振華重工深入港口裝備的自動(dòng)化、無(wú)人化布局。其中新加坡港是振華重工“出海”打造的標(biāo)桿案例之一。
新加坡港也是世界最大的集裝箱港口之一，2023年集裝箱吞吐量完成3901萬(wàn)標(biāo)箱。新加坡港由新加坡國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司（PSA International Pte Ltd ）簡(jiǎn)稱PSA，是世界第二大的港口經(jīng)營(yíng)管理公司管理。
PSA碼頭主要通過(guò)AGV、自動(dòng)堆場(chǎng)起重機(jī)、無(wú)人機(jī)等自動(dòng)化設(shè)備的部署，提高港口的運(yùn)營(yíng)效率和管理效果。據(jù)了解，振華重工是新加坡港實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智慧化升級(jí)的重要合作伙伴。
2013年9月，振華重工自主研發(fā)的公司首批2臺(tái)碼頭自動(dòng)化引導(dǎo)小車（AGV）完工，銷往新加坡PSA集裝箱碼頭。2015年5月，PSA碼頭增購(gòu)的第二批2臺(tái)AGV小車順利發(fā)運(yùn)。據(jù)悉，這4臺(tái)AGV均采用鋰電池組和柴油發(fā)電機(jī)組的混合動(dòng)力系統(tǒng)。
2019年9月，PSA碼頭改造項(xiàng)目再次增加了4臺(tái)AGV，當(dāng)月完成工廠測(cè)試發(fā)往新加坡，并于2019年11月正式投入商業(yè)化生產(chǎn)運(yùn)作。該批AGV小車采用全鋰電池供電，AGV在運(yùn)行過(guò)程中可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電，充電20分鐘，即可連續(xù)作業(yè)4-5小時(shí)。
2023年11月，振華重工在馬來(lái)西亞制造組裝的新加坡PSA碼頭46臺(tái)AGV項(xiàng)目首批2臺(tái)順利發(fā)運(yùn)。今年1月，第二批3臺(tái)也已發(fā)往新加坡，這批產(chǎn)品將用于大士港。
據(jù)悉，大士港總投資200億新元，2019年開建，2022年一期三個(gè)泊位已開始運(yùn)營(yíng)，到2040年將成為世界最大自動(dòng)化集裝箱碼頭。除了振華重工，目前已有200輛不同品牌的AGV在大士港運(yùn)營(yíng)。
英國(guó)菲力斯杜港：打造迄今為止最大規(guī)模“無(wú)駕駛室”新能源無(wú)人駕駛商用車隊(duì)
作為英國(guó)最大、最繁忙的集裝箱港口，也是歐洲最大的港口之一，菲力斯杜港是歐洲首個(gè)將“無(wú)人駕駛卡車”引入混合運(yùn)輸集裝箱碼頭作業(yè)的國(guó)際港。它擁有三個(gè)鐵路樞紐以及英國(guó)最繁忙、最大的聯(lián)運(yùn)鐵路貨運(yùn)設(shè)施。該港口有9個(gè)集裝箱泊位，其中4個(gè)可容納世界上最大的集裝箱船。
2023年6月，西井科技與和記港口菲力斯杜港Felixstowe正式簽署新增100輛新能源智能無(wú)人駕駛卡車Q-Truck的協(xié)議，雙方計(jì)劃在菲力斯杜港Felixstowe打造迄今為止最大規(guī)模的“無(wú)駕駛室”新能源無(wú)人駕駛商用車隊(duì)，并部署綠色智能能源換電服務(wù)，這也是行業(yè)公開報(bào)道的最大規(guī)模港口無(wú)人集卡新增簽約項(xiàng)目。
2023年10月，首批12臺(tái)Q-Truck已經(jīng)抵達(dá)港口，其余車輛正陸續(xù)分批抵達(dá)。
泰國(guó)林查班港：全球首個(gè)混行碼頭
林查班港位于泰國(guó)經(jīng)濟(jì)中心地帶“東部經(jīng)濟(jì)走廊”，是泰國(guó)最大的集裝箱深海港口和物流樞紐。
西井科技助力泰國(guó)林查班港D號(hào)碼頭成為全球首個(gè)無(wú)人駕駛與人工駕駛混合作業(yè)的碼頭。并首次實(shí)現(xiàn)無(wú)需安全員的無(wú)人駕駛集卡常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。
2020年-2021年，西井科技先后投入6輛Q-Truck無(wú)人駕駛集卡，配合西井自主研發(fā)的車隊(duì)管理系統(tǒng)FMS進(jìn)行混行作業(yè)。
2022年10月，西井科技20輛無(wú)人駕駛卡車抵達(dá)林查班港口投入使用，無(wú)人駕駛貨車的運(yùn)力已接近人工駕駛貨車，第二批到港的無(wú)人駕駛貨車可在6分鐘內(nèi)自主完成電池更換，未來(lái)隨著港口自動(dòng)化比例越來(lái)越高，無(wú)人駕駛貨車的工作效率將高于人工駕駛貨車。
至2024年1月，該項(xiàng)目已運(yùn)營(yíng)超過(guò)3年，整體作業(yè)箱數(shù)超過(guò)44萬(wàn)TEU（20英尺標(biāo)準(zhǔn)貨柜）。
阿布扎比哈利法港：中東首個(gè)部署無(wú)人駕駛港口
西井助力哈利法港成為中東第一個(gè)實(shí)施自動(dòng)港口卡車系統(tǒng)的碼頭。
位于阿聯(lián)酋阿布扎比的哈利法港，是西井科技的首個(gè)海外智慧岸橋項(xiàng)目，為西井開啟了智慧出海的浩瀚藍(lán)圖。
2020年下半年，西井科技與中遠(yuǎn)海運(yùn)阿布扎比完成Q-Truck車隊(duì)簽約，正式開啟了無(wú)人駕駛商業(yè)化“代運(yùn)營(yíng)”新模式。
2021年3月底，6輛西井科技Q-Truck新能源無(wú)人駕駛集卡抵達(dá)阿布扎比哈利法港。至今，Q-Truck在哈利法港二期碼頭正式運(yùn)營(yíng)，助力該港口成為中東第一個(gè)部署無(wú)人駕駛的港口。
墨西哥韋拉克魯斯港
韋拉克魯斯位于墨西哥灣的西南側(cè)，是墨西哥東岸的最大港口，素有墨西哥"東方門戶"之美稱。
作為第一個(gè)裝備有能力處理汽車運(yùn)輸?shù)母劭?，它是墨西哥汽車工業(yè)出口最重要的港口之一。通過(guò)連接鐵路和公路，該港口為墨西哥中部和南部地區(qū)提供服務(wù)，鑒于其在海灣的戰(zhàn)略位置，它提供了通往北美洲、中美洲和南美洲、歐洲和非洲的海運(yùn)服務(wù)。
2022年以來(lái)，西井科技墨西哥韋拉克魯斯港（Port of Veracruze）簽約，部署新能源無(wú)人駕駛商用車Qomolo系列。
寫在最后
不僅是港口領(lǐng)域，從2018年至今，國(guó)內(nèi)企業(yè)在走出國(guó)門后，在清潔環(huán)衛(wèi)、無(wú)人礦區(qū)、無(wú)人港口、無(wú)人配送等場(chǎng)景取得突破。
特別是今年以來(lái)，低速無(wú)人駕駛企業(yè)“出海”提速，設(shè)總部、建工廠、落項(xiàng)目，動(dòng)作頻頻，顯示我國(guó)自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的提升。
“出海”，為國(guó)際化業(yè)務(wù)布局做準(zhǔn)備，不僅要了解國(guó)際資本與金融環(huán)境，了解屬地文化，還要培育高質(zhì)量出海產(chǎn)業(yè)鏈，這需要我們整個(gè)產(chǎn)業(yè)做好準(zhǔn)備。所以我們的出海，國(guó)際化任重而道遠(yuǎn)。
6月30日，低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將在長(zhǎng)沙舉辦“2024低速無(wú)人駕駛行業(yè)G30峰會(huì)”，峰會(huì)邀請(qǐng)產(chǎn)業(yè)鏈代表企業(yè)，為中國(guó)低速無(wú)人駕駛向規(guī)?；逃冒l(fā)展，建言獻(xiàn)策。
G30峰會(huì)翌日，7月1日由長(zhǎng)沙市人民政府指導(dǎo)，湖南湘江新區(qū)管理委員會(huì)主辦，長(zhǎng)沙市工業(yè)和信息化局、長(zhǎng)沙市工業(yè)和信息化局、湖南湘江新區(qū)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)、低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、長(zhǎng)沙市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈推進(jìn)辦公室、長(zhǎng)沙市制造業(yè)發(fā)展促進(jìn)中心、湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心有限公司、長(zhǎng)沙市智能汽車產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)承辦，湖南紐恩馳新能源車輛有限公司、深圳市新戰(zhàn)略傳媒有限公司、新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所聯(lián)合承辦，中汽院智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢測(cè)中心（湖南）有限公司、湘江基金小鎮(zhèn)協(xié)辦的“2024（第四屆）低速無(wú)人駕駛場(chǎng)景生態(tài)共建拓展大會(huì)”將在長(zhǎng)沙舉行，敬請(qǐng)期待！
