當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月5日，據(jù)路透社報(bào)道，知情人士透露，美國商務(wù)部預(yù)計(jì)在今后幾周提議禁止在自動(dòng)駕駛或聯(lián)網(wǎng)汽車中使用中國研發(fā)的軟件或先進(jìn)無線通信模塊。
拜登政府計(jì)劃發(fā)布一項(xiàng)擬議規(guī)定，禁止在美國L3及以上自動(dòng)駕駛汽車上使用中國軟件，同時(shí)還禁止在美國道路上測(cè)試中國公司生產(chǎn)的自動(dòng)駕駛汽車。
消息人士補(bǔ)充稱，美國政府還計(jì)劃提議禁止裝配中國開發(fā)的先進(jìn)無線通信系統(tǒng)的汽車在美國上路。
根據(jù)上述提案，汽車制造商和零部件供應(yīng)商將需要向美國核實(shí)，他們的聯(lián)網(wǎng)汽車或先進(jìn)的自動(dòng)駕駛汽車軟件不是由中國等“受關(guān)注的外國實(shí)體（Foreign Entity of Concern）”開發(fā)的。
美國商務(wù)部上個(gè)月曾表示，計(jì)劃8月發(fā)布聯(lián)網(wǎng)汽車的擬議規(guī)則，預(yù)計(jì)將對(duì)中國等被視為對(duì)手的國家生產(chǎn)的一些軟件實(shí)施限制。
對(duì)此，美國商務(wù)部發(fā)言人在8月4日表示，該部門“擔(dān)心聯(lián)網(wǎng)汽車中的聯(lián)網(wǎng)技術(shù)或帶來國家安全風(fēng)險(xiǎn)”。美國商務(wù)部下屬的工業(yè)和安全局將發(fā)布一項(xiàng)擬議規(guī)則，“將重點(diǎn)關(guān)注車輛內(nèi)的特定系統(tǒng)，美國汽車行業(yè)也將有機(jī)會(huì)審查擬議的規(guī)則并提交意見。”
上周三，美國白宮和國務(wù)院組織了一場(chǎng)關(guān)于“共同應(yīng)對(duì)與聯(lián)網(wǎng)汽車相關(guān)的國家安全風(fēng)險(xiǎn)”的會(huì)議，與會(huì)人員包括來自美國、澳大利亞、加拿大、歐盟、德國、印度、日本、韓國、西班牙和英國的官員，他們“就與聯(lián)網(wǎng)汽車和某些部件相關(guān)的數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)交換了意見”。
去年11月，多名美國議員對(duì)中國企業(yè)在美國測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車并采集敏感數(shù)據(jù)提出警告，并向百度、蔚來、文遠(yuǎn)知行、滴滴出行、小鵬汽車、嬴徹科技、小馬智行、AutoX、元戎啟行和輕舟智航這10家主要企業(yè)提出了問詢。
2021.12~2022.11中國自動(dòng)駕駛公司在美國加州的測(cè)試活動(dòng)統(tǒng)計(jì)（資料來源：加州機(jī)動(dòng)車輛部）
這些議員在一封信函中指出，在2022年11月前的12個(gè)月內(nèi)，中國自動(dòng)駕駛汽車企業(yè)在加利福尼亞測(cè)試了45萬余英里。對(duì)此，美國交通部擔(dān)心，中國在美國測(cè)試的自動(dòng)駕駛汽車存在國家安全風(fēng)險(xiǎn)擔(dān)憂，認(rèn)為聯(lián)網(wǎng)車輛使用駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)來監(jiān)聽或記錄乘客或控制車輛本身。
據(jù)低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所了解，美國加州的硅谷，一直是全球無人駕駛路試的主要基地。根據(jù)美國加利福尼亞州交通管理局（DMV）2023年公布的數(shù)據(jù)，當(dāng)年有來自美國、中國、歐洲、日本的21家公司，共計(jì)1603輛車進(jìn)行了將近1000萬公里的道路測(cè)試。
在這份數(shù)據(jù)里，中國無人駕駛企業(yè)幾乎全部撤離美國。2023年，中國無人駕駛汽車在美國加州道路測(cè)試中的行駛里程，下降了約70%。據(jù)報(bào)道，小馬智行、輕舟智航、元戎啟行等中國無人駕駛公司都已撤離加州。運(yùn)營Robotaxi的滴滴出行，也退出了在加州的道路測(cè)試。
針對(duì)上述報(bào)道，中國美使館沒有立即發(fā)表評(píng)論，但中國外交部此前曾敦促美國“尊重市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律和公平競(jìng)爭(zhēng)原則”。中國汽車之所以在全球廣受歡迎，是因?yàn)樗鼈冊(cè)诩ち业氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，而且在技術(shù)上具有創(chuàng)新性。
