北京時間8月6日晚美股盤前，Uber公布了2024年二季度財報，營收和利潤均超出華爾街預(yù)期，核心的網(wǎng)約車和送貨業(yè)務(wù)訂單金額增速并未放緩，經(jīng)調(diào)整的EBITDA利潤率也持續(xù)上升。
財報發(fā)布后，Uber股價當(dāng)日上漲10.93%，收于64.87美元/股，市值達1,362.88億美元。
值得注意的是，Uber在財報中特別強調(diào)其自動駕駛汽車業(yè)務(wù)的成功，據(jù)Uber的業(yè)績報告顯示，其自動駕駛汽車的出行次數(shù)與去年同期相比激增了6倍，盡管具體數(shù)字并未透露，但這一增長勢頭無疑為市場投下了信心的一票。
面對無人駕駛出租車（Robotaxi）這一潛在的市場競爭，Uber志在必得，其在投資者報告中指出，通過自動駕駛和人類駕駛員的混合網(wǎng)絡(luò)，Uber能夠確保在所有地區(qū)提供全天候、高質(zhì)量且可靠的消費者體驗。
自2023年10月起，Uber便與Alphabet旗下的自動駕駛汽車子公司Waymo攜手，在鳳凰城推出了自動駕駛出租車服務(wù)。今年4月，這一服務(wù)還擴展至自動駕駛送貨領(lǐng)域，進一步鞏固了Uber在自動駕駛領(lǐng)域的市場地位。
Uber首席執(zhí)行官達拉·科斯羅薩西在財報電話會議上表示，他對Uber在全球范圍內(nèi)獲取自動駕駛汽車（AV）內(nèi)容充滿信心，并強調(diào)這不是一個贏家通吃的市場，而是需要技術(shù)創(chuàng)新和廣泛合作才能共同推動的行業(yè)。
回顧Uber探索自動駕駛汽車，雖然曾經(jīng)歷過商業(yè)機密盜竊指控和致命事故的陰影，但公司并未因此放棄。自2015年與卡內(nèi)基梅隆大學(xué)國家機器人中心建立合作以來，Uber便踏上了自動駕駛汽車的征途。盡管過程中經(jīng)歷了收購Otto自動駕駛卡車初創(chuàng)公司引發(fā)的法律糾紛，但Uber最終還是從這一挑戰(zhàn)中走出，并在與豐田等公司的合作中獲得了新的發(fā)展機遇。
如今，Uber的自動駕駛汽車戰(zhàn)略更加清晰，即通過與其他AV公司的緊密合作，實現(xiàn)技術(shù)共享和市場拓展。UberCEO指出，隨著新型模仿學(xué)習(xí)技術(shù)的普及，自動駕駛汽車市場的競爭將更加激烈，但同時也將催生更多的創(chuàng)新機會。他相信，如果市場上有足夠多的AV提供商，那么整個自動駕駛汽車市場將展現(xiàn)出前所未有的強大潛力。
除了自動駕駛出租車外，Uber還在自動駕駛送貨和貨運領(lǐng)域進行了積極探索。通過與Serve Robotics和Cartken等公司的合作，Uber在Uber Eats網(wǎng)絡(luò)上實現(xiàn)了自動送餐服務(wù)；同時，與Waabi和Aurora Innovation等自動駕駛卡車運輸公司的合作，也進一步推動了Uber在自動駕駛貨運領(lǐng)域的發(fā)展。
