無人配送作為低速無人駕駛技術(shù)的典型應(yīng)用場景，已經(jīng)在園區(qū)物流、快遞運輸、商超履約、外賣配送等多個領(lǐng)域展現(xiàn)出了巨大的潛力和價值。從2016年開始，以美團、京東、阿里為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)，憑借各自在電商平臺或餐飲平臺上的深厚積累，率先開啟了“最后一公里”無人配送服務(wù)的探索與實踐。到2023年以來，”三通一達一兔”等多家頭部快遞物流企業(yè)加速布局，通過自主研發(fā)或與科技公司的合作，推出了多款更匹配物流場景需求的無人配送車，行業(yè)加速進入規(guī)模商用階段。
據(jù)新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)無人配送小車的運行路線已遍布全國30個?。ㄖ陛犑校?、超110個地級市，其中江蘇省已實現(xiàn)13個地級市全覆蓋，規(guī)模應(yīng)用近1200臺無人配送車。
地方立法支持，加速自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展
法規(guī)與政策的支持對于無人駕駛技術(shù)落地至關(guān)重要，不僅能為無人駕駛技術(shù)的發(fā)展提供了前提保障，還可為其商業(yè)化應(yīng)用創(chuàng)造有利條件。據(jù)了解，江蘇省目前已經(jīng)實現(xiàn)了針對自動駕駛領(lǐng)域的省級地方立法和兩大地級市地方立法。
2023年1月31日，《無錫市車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展促進條例》正式發(fā)布，無錫市成為繼深圳、上海之后，第三個實現(xiàn)地方性立法的城市。該法規(guī)自2023年3月1日起施行，明確了市、縣級市、區(qū)人民政府應(yīng)當在示范應(yīng)用基礎(chǔ)上，推進車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)品全域應(yīng)用，賦能智能交通發(fā)展和智慧城市建設(shè)；鼓勵和支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用于擺渡接駁、物流運輸、末端配送等領(lǐng)域，提升城市管理和公共服務(wù)水平。
2023年10月9日，《蘇州市智能車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展促進條例》正式發(fā)布，江蘇省率先迎來第二個地級市地方立法。該法規(guī)自2023年12月1日起施行，鼓勵探索拓展車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用領(lǐng)域，如智能出行、智慧物流、智慧交通等，推動車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與各行各業(yè)的深度融合。提出要加大資金支持力度，為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供必要的資金保障，包括政府資金引導、社會資本投入等多元化投融資機制。
在兩大地級市爭先為自動駕駛立法的同時，江蘇省也在謀劃全省的前瞻布局。2023年11月29日，《江蘇省人民代表大會常務(wù)委員會關(guān)于促進車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的決定》公布，這是全國首部省級關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的地方性法規(guī)。
該法規(guī)自2024年1月1日起施行，其中明確鼓勵市縣政府及其有關(guān)部門制定道路測試與示范應(yīng)用相關(guān)具體政策措施，劃定路段、區(qū)域開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試、示范應(yīng)用。鼓勵先行先試區(qū)和其他有條件地區(qū)在道路運輸經(jīng)營、環(huán)衛(wèi)作業(yè)、道路養(yǎng)護、短途接駁、智能泊車等領(lǐng)域探索商業(yè)化應(yīng)用，在推動車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面具有里程碑式的意義。
超千億快遞業(yè)務(wù)收入，無人配送大有可為
江蘇省郵政管理局數(shù)據(jù)顯示，2024年全省郵政行業(yè)寄遞業(yè)務(wù)量累計完成156.8億件，同比增長17.4%。其中，快遞業(yè)務(wù)量累計完成139.2億件，同比增長19%。這一成績使得江蘇省成為全國第三個年快遞業(yè)務(wù)量達百億的省份，僅次于廣東和浙江。
此外，2024年，江蘇省快遞業(yè)務(wù)收入累計完成1017.1億元，同比增長9.4%。
矚目成績的背后，也離不開科技力量的賦能。在前述的三部法規(guī)中，不同程度提到了鼓勵無人配送車的發(fā)展與應(yīng)用，極大提高了市場的接受度和信用度。
如順豐江蘇蘇州吳江物流中轉(zhuǎn)場，自2023年11月開始批量投入無人配送車，不到一年時間就已部署180臺無人車，派件路線多達200多條。該中轉(zhuǎn)場計劃陸續(xù)投放至500臺規(guī)模。
在無錫市，順豐的無人配送車也是遍布濱湖區(qū)、惠山區(qū)、錫山區(qū)等區(qū)域，并成為串聯(lián)東南大學無錫校區(qū)、江南大學等高校的“配送小能手”。
如蘇州工業(yè)園區(qū)，除了申通、中通、圓通等快遞物流企業(yè)，其中的綜合保稅區(qū)、大潤發(fā)超市、華潤江蘇醫(yī)藥等都投用了無人配送車參與運營。
作為低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副理事長單位之一的九識智能，總部亦位于此。據(jù)了解，九識智能已在江蘇省運營超700臺無人配送車，還有規(guī)模訂單分批交付中。
九識智能無人配送車在江蘇省多地運營
當前，投用無人配送車，已成為各大網(wǎng)點經(jīng)營中降本增效的重要手段。得益于省級地方立法的支持，快遞業(yè)務(wù)的快速增長，江蘇省的無人配送車規(guī)模還將持續(xù)擴大，迎來更加廣闊的發(fā)展前景。
2025年4月1日，低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將在上海新國際博覽中心（N3館論壇區(qū)）舉行“2025（第三屆）無人駕駛環(huán)衛(wèi)機器人技術(shù)應(yīng)用推進大會”，現(xiàn)場將發(fā)布《2024年度中國低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告》，涵蓋低速無人車在各個細分場景、主要省市的市場規(guī)模及發(fā)展趨勢分析，敬請期待！
