近年來，低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，特別是在配送、環(huán)衛(wèi)、礦區(qū)等熱門場景，無人駕駛車輛正以前所未有的速度滲透到生產(chǎn)一線和日常生活。
隨著全國各地的無人車落地規(guī)模上升到萬臺級，運營網(wǎng)絡越織約密，售后運維自然成為低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，并吸引了相關企業(yè)開始加速布局。
今年4月，九識智能宣布與天貓養(yǎng)車正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議內(nèi)容：天貓養(yǎng)車的維修網(wǎng)格向九識無人車提供售后維修以及保養(yǎng)服務。
借助天貓養(yǎng)車在全國擁有的超過2500家線下門店，預計到2026年，九識無人車的售后響應效率將實現(xiàn)30%提升，同時為行業(yè)培養(yǎng)新增智駕維修專業(yè)崗位人才超過2000人。
本月，新石器無人車也宣布與途虎養(yǎng)車達成戰(zhàn)略合作，雙方將以“專業(yè)服務+數(shù)字化”為核心，在途虎智能物流體系建設和新石器無人車售后維保服務兩方面開展合作，共同構建高效、可靠、可持續(xù)的創(chuàng)新服務體系。
可以看出，這兩大官宣合作都共同指向一個新職業(yè)——無人車售后維修技術員。
《2024-2025年中國低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告》指出，根據(jù)低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計，2024年中國低速無人駕駛行業(yè)銷售規(guī)模已達123億元，同比增長45%。主要場景應用的各類無人駕駛車輛銷售數(shù)量約3.3萬臺，同比增長34%。
新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所預測，2025年中國各類低速無人駕駛車輛的銷售數(shù)量將超4.7萬臺，銷售規(guī)模將達185億元。到2030年，銷售數(shù)量或達9.5萬臺，銷售規(guī)模有望突破410億元。從今年行業(yè)表現(xiàn)來看，這一預測或?qū)胃摺?/strong>
如此增長速度也意味著，2025年僅低速無人車售后維修技術員的新增崗位需求就超1.2萬人，這也驅(qū)動了不少高職院校開設相關課程。
值得注意的是，除了直接與汽修運維門店合作，目前一些自動駕駛公司選擇和傳統(tǒng)車企合作造車，其背后完整的銷售渠道、供應商和運維中心資源也是重要吸引力。
此外，未來行業(yè)也可能擁有專門的無人車運維中心，科幻大片進一步照進現(xiàn)實。
寫在最后
誠然，各類無人駕駛車輛開啟規(guī)?；⑸虡I(yè)化運營，體現(xiàn)了科技的進步和時代的發(fā)展。我們也發(fā)現(xiàn)，這些新技術在推廣普及的過程中難免引發(fā)人們的“就業(yè)焦慮”。
但我們需要辯證地看問題：無人駕駛技術發(fā)展的核心是造福人類，目前在很多人力缺口嚴重的行業(yè)和地區(qū)，新技術的使用能直接解決生產(chǎn)難題，為企業(yè)降本增效。
在一些高危行業(yè)，“少人則安”“無人則安”更是直接減少了安全事故的發(fā)生，且把人們從繁重、惡劣的作業(yè)環(huán)境中解放出來，有利于提高生活質(zhì)量。
從短期來看，當前無人車的投放規(guī)模主要還是在彌補勞動力的不足。長遠來看，這一行業(yè)正在創(chuàng)造更多新的就業(yè)機會，除了無人車售后維修技術員，還有智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試員、云端安全監(jiān)控員、車聯(lián)網(wǎng)安全分析師、自動駕駛法規(guī)與合規(guī)專員等等。
對人們擔心的“失業(yè)”問題，政府和科技類企業(yè)也可以協(xié)同應對，比如加大對新技術的培訓，幫助傳統(tǒng)崗位人員轉型，鼓勵新產(chǎn)業(yè)政策引導以及相關的社會保障。
總體來講，技術進步是社會發(fā)展的必然趨勢，每一次技術革命都會帶來新一輪的產(chǎn)業(yè)革命，也將孕育大量的新的就業(yè)機會。我們需要理性擁抱無人駕駛新技術，而非陷入對“崗位替代”的恐慌性焦慮，才能不錯過站在全球技術變革與產(chǎn)業(yè)重構浪潮之巔的歷史性機遇。
