新戰(zhàn)略低速無人駕駛?cè)襟w獲悉，9月3日，中國郵政發(fā)布2025年無人車租賃集中采購項(xiàng)目招標(biāo)公告，全國范圍內(nèi)采購無人車租賃服務(wù)，總數(shù)量高達(dá)7000臺，不僅是無人配送領(lǐng)域史上最大規(guī)模采購大單，也是整個(gè)低速無人駕駛行業(yè)全球最大規(guī)模大單。（文末“閱讀原文”查看完整公告）
公告顯示，采購內(nèi)容包含但不限于無人車硬件設(shè)備租賃、自動(dòng)駕駛服務(wù)（FSD）及算法升級、無人車運(yùn)營服務(wù)（包括地面保障、遠(yuǎn)程操控、地圖采集等）、維保服務(wù)（包括日常養(yǎng)護(hù)、維修升級、零件更換等）以及保險(xiǎn)服務(wù)等內(nèi)容，框架協(xié)議有效期4年，下訂單的期限為自合同簽訂之日起1年、訂單合同的最長租期為3年，按實(shí)際租期據(jù)實(shí)結(jié)算。
本項(xiàng)目共分為8個(gè)包件，采購的車型涵蓋小型無人車、中型無人車、大型無人車，投標(biāo)人可任意選擇1個(gè)或多個(gè)包件進(jìn)行報(bào)名，各包可兼投兼中。
具體來看，此次招標(biāo)釋放出多重信號，為產(chǎn)業(yè)帶來了更多發(fā)展方向和機(jī)遇。
國家戰(zhàn)略主導(dǎo)，市場熱度與活力空前
2024年5月，交通運(yùn)輸部、國家發(fā)改委、工信部風(fēng)十三部門印發(fā)《交通運(yùn)輸大規(guī)模設(shè)備更新行動(dòng)方案》，明確提出要開展郵政快遞末端配送車輛更新，鼓勵(lì)企業(yè)在符合要求地區(qū)大規(guī)模使用新能源無人配送車，提高郵件快件中轉(zhuǎn)效率。
《2024-2025年中國低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》顯示，根據(jù)低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計(jì)，2024年我國無人配送領(lǐng)域各類產(chǎn)品出貨約6600臺，是主要的幾大場景中同比增長最大的。
進(jìn)入2025年，無人配送行業(yè)更是一次又一次迎來新的發(fā)展高峰，僅上半年的交付量就超1.2萬臺，是2024年全年的2倍。
中國郵政作為物流行業(yè)“國家隊(duì)”代表，此次集中采購7000臺無人配送車，以一單力壓去年一年的增量，無疑給本就火熱的無人配送賽道又添了一把猛火。中國郵政也將憑此，成為我國擁有最大規(guī)模無人配送車隊(duì)的物流企業(yè)。
大容量廂式車型需求旺盛，直擊痛點(diǎn)
無人配送最早是聚焦解決末端最后一公里的配送問題，但這一環(huán)節(jié)各類路況復(fù)雜度高，特別是停車混亂、人流密集等區(qū)域，為技術(shù)和產(chǎn)品的規(guī)?；瘧?yīng)用帶來諸多挑戰(zhàn)。因此在發(fā)展初期，無人配送車更多是應(yīng)用在園區(qū)、高校等限定場景，車型也以容量1~3m³的小型車輛為主。
進(jìn)入2022年，九識智能、新石器等領(lǐng)軍企業(yè)率先創(chuàng)新突圍，行業(yè)開始加速探索無人配送車在最后三公里、最后五公里的應(yīng)用。新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所曾預(yù)測，2024年大容量廂式無人配送車將迎來首個(gè)爆發(fā)式增長。從實(shí)際應(yīng)用情況來看，去年容積5m³車型新增臺數(shù)已占據(jù)整個(gè)市場的60%，也印證的這一預(yù)測。
從中國郵政此次采購的車型及數(shù)量來看，小型無人車（3~4m³）采購718臺，其中212臺為自動(dòng)裝卸版；中型無人車（5~7m³）采購4524臺，其中495臺為加強(qiáng)版；大型無人車（8~12m³）采購1758臺。大容量車型（容積5m³及以上）合計(jì)占比高達(dá)90%，這一結(jié)構(gòu)分布深刻契合了物流行業(yè)的實(shí)際運(yùn)營需求，也是無人配送車從 “場景試點(diǎn)” 向 “規(guī)?；瘜?shí)用” 轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性舉措與核心驗(yàn)證。
月租低至2000元，入局門檻大幅下降
招標(biāo)文件顯示，小型無人車最高限價(jià)單價(jià)（含稅）2080元/臺/月，自動(dòng)裝卸版
2780元/臺/月；中型無人車最高限價(jià)單價(jià)（含稅）2600元/臺/月，加強(qiáng)版2800元/臺/月，大型無人車最高限價(jià)單價(jià)（含稅）3199元/臺/月。這一租賃定價(jià)，打破了無人配送 “高投入、高門檻” 的行業(yè)固有認(rèn)知，大幅降低了物流企業(yè)規(guī)模化引入無人配送車的資金壓力。
目前，行業(yè)掀起FSD付費(fèi)熱潮， “低門檻引流 + 規(guī)模化運(yùn)營” 的路徑成為了主要的商業(yè)模式，這也倒逼供應(yīng)商在 “成本控制” 與 “服務(wù)質(zhì)量” 之間找到新的平衡，重塑行業(yè)發(fā)展生態(tài)。
全域全天候運(yùn)行，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同適配是關(guān)鍵
招標(biāo)文件中特別提到，嚴(yán)寒地區(qū)使用的無人車，應(yīng)對車輛做好低溫防護(hù)措施，如配置電池加熱功能、提供雪地胎/防滑鏈更換和存放服務(wù)等，保障無人車在環(huán)境溫度在低于-20℃條件下正常使用，企業(yè)免費(fèi)低溫防護(hù)措施，技術(shù)規(guī)范增加低溫防護(hù)措施必要性要求，涉及陜西、新疆、內(nèi)蒙古、河北、黑龍江、甘肅、遼寧、北京、吉林、山西、寧夏、青海、西藏13個(gè)省份。
這一要求精準(zhǔn)擊中了嚴(yán)寒地區(qū)物流配送的 “痛點(diǎn)”，考驗(yàn)的是產(chǎn)品的穩(wěn)定性和實(shí)用性。據(jù)了解，我國北方及高海拔地區(qū)冬季漫長且氣候惡劣，-20℃以下的低溫環(huán)境會導(dǎo)致傳統(tǒng)電動(dòng)車電池容量衰減50%以上、動(dòng)力性能下降、輪胎抓地力不足，甚至出現(xiàn)電子元件凍損等問題，將制約無人配送在這些區(qū)域的規(guī)模推廣。
中國郵政此次明確要求 “低溫防護(hù)+正常使用”，這一要求并非簡單的 “附加配置”，而是行業(yè)對無人配送 “全域覆蓋” 目標(biāo)提出的硬性標(biāo)準(zhǔn)，無人配送產(chǎn)業(yè)鏈從 “單一環(huán)節(jié)突破” 向 “全鏈條協(xié)同適配” 升級無疑是破局的核心抓手。
快速響應(yīng)能力成為新的比拼焦點(diǎn)
招標(biāo)文件還提出，主供應(yīng)商應(yīng)在訂單下達(dá)之日起10日內(nèi)配合使用方獲得無人車路權(quán)許可、15日內(nèi)上路運(yùn)營，如主供應(yīng)商回復(fù)不能滿足或逾期未滿足，由使用單位按排序啟用備選供應(yīng)商承接此訂單本區(qū)域無人車租賃服務(wù)。
可以看出，這一要求不僅考驗(yàn)供應(yīng)商的快速響應(yīng)能力，包括運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍（路權(quán)和牌照數(shù)量）、量產(chǎn)交付和運(yùn)維管理能力等。更直指無人配送行業(yè)從 “產(chǎn)品交付” 向 “即時(shí)化、本地化運(yùn)營服務(wù)” 轉(zhuǎn)型的核心訴求，成為篩選優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商的 “剛性門檻”，進(jìn)一步加速行業(yè)資源向具備全鏈條服務(wù)能力的頭部企業(yè)集中。（推薦閱讀：訂單量最高增長近10倍，國內(nèi)無人配送企業(yè)加速量產(chǎn)基地布局）
寫在最后
國家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年我國郵政行業(yè)寄遞業(yè)務(wù)量已達(dá)1937億件，其中快遞業(yè)務(wù)量完成超1750億件。今年上半年，郵政行業(yè)寄遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成1045.1億件；同比增長16.9%。其中；快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成956.4億件，同比增長19.3%。
總體來看，無人配送還有很大的市場空間待挖掘，這也是為什么今年仍有不少新企業(yè)入局。我們相信，無人配送領(lǐng)域正站在時(shí)代發(fā)展的風(fēng)口浪尖，在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同共進(jìn)、技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)驅(qū)動(dòng)以及市場需求的強(qiáng)力拉動(dòng)下，2025年將成就一段波瀾壯闊的嶄新征程。
9月13日，低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、世信國際會展集團(tuán)將在陜西榆林會展中心舉辦“2025首屆無人駕駛礦卡工程應(yīng)用大會”，同期展會第十九屆榆林國際煤炭暨高端能源化工產(chǎn)業(yè)博覽會，特邀行業(yè)優(yōu)秀代表參會交流，敬請期待！
