新戰(zhàn)略低速無(wú)人駕駛?cè)襟w獲悉，10月30日，螞蟻俠科技與哈啰官宣達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將圍繞“智能共享景區(qū)車”展開(kāi)深度協(xié)同，在智慧交通、綠色出行和文旅數(shù)字化等多領(lǐng)域共建新型出行生態(tài)。
合作首期將推動(dòng)1500臺(tái)無(wú)人觀光車的規(guī)模落地，這也意味著景區(qū)出行將正式邁入“無(wú)人駕駛+平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)”的新時(shí)代。
螞蟻俠&哈啰游玩
螞蟻俠科技作為低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)起單位，深耕低速無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品落地，在高校、園區(qū)、機(jī)場(chǎng)、醫(yī)院等封閉或半封閉場(chǎng)景中積累了大量實(shí)操經(jīng)驗(yàn)。而哈啰?jiǎng)t擁有3億用戶與成熟的共享出行生態(tài)，從共享單車、助力車、車付、換電、順風(fēng)車延伸至景區(qū)車業(yè)務(wù)，具備完善的用戶觸達(dá)與平臺(tái)調(diào)度體系。
輕重并舉，探索商業(yè)模式的“多維方程式
這場(chǎng)“技術(shù)企業(yè)”與“平臺(tái)企業(yè)”的互補(bǔ)實(shí)踐，對(duì)于哈啰而言，不僅是其景區(qū)出行業(yè)務(wù)的升級(jí)，也是其在智慧出行、無(wú)人化戰(zhàn)略方向的又一創(chuàng)新。
事實(shí)上，早在今年6月份，哈啰就攜手螞蟻集團(tuán)與寧德時(shí)代共同出資超30億元成立上海造父智能科技有限公司，正式進(jìn)軍L4級(jí)自動(dòng)駕駛與Robotaxi業(yè)務(wù)。
根據(jù)公開(kāi)信息，造父智能將專注于L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)、安全應(yīng)用與商業(yè)化落地。三方股東在各自領(lǐng)域的資源與技術(shù)形成了互補(bǔ)：
螞蟻集團(tuán)在大模型、強(qiáng)化學(xué)習(xí)和具身智能方面的積累，為自動(dòng)駕駛決策系統(tǒng)提供AI支持；
寧德時(shí)代提供動(dòng)力電池與智能滑板底盤技術(shù)，構(gòu)筑安全與續(xù)航的底層能力；
哈啰出行則以龐大的用戶基數(shù)與平臺(tái)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，為Robotaxi提供真實(shí)出行場(chǎng)景與規(guī)?；\(yùn)營(yíng)場(chǎng)地。
對(duì)于哈啰這一類平臺(tái)型公司而言，以這種方式切入自動(dòng)駕駛賽道，其依賴的不是單一技術(shù)路線，而是以運(yùn)營(yíng)體系為核心的商業(yè)化路線。
隨著自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展，“商業(yè)化落地”取代“技術(shù)突破”逐步成為產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵詞，在資本趨穩(wěn)、市場(chǎng)趨實(shí)的當(dāng)下，越來(lái)越多企業(yè)開(kāi)始跳出單一思維，以不同方式驗(yàn)證商業(yè)化路徑。
例如，今年5月，Apollo與租車平臺(tái)神州租車舉行戰(zhàn)略簽約儀式，雙方宣布達(dá)成深度合作，聯(lián)合推出全球首個(gè)自動(dòng)駕駛汽車租賃服務(wù)。這種采用“技術(shù)賦能傳統(tǒng)租賃”的B2B2C模式，為用戶帶來(lái)高體驗(yàn)的新型租車服務(wù)。改合作讓前沿技術(shù)找到切實(shí)的付費(fèi)場(chǎng)景。
而同樣是聚焦于景區(qū)無(wú)人駕駛企業(yè)狗熊機(jī)器人也在與景區(qū)開(kāi)展輕資產(chǎn)合作，狗熊機(jī)器人作為技術(shù)方提供無(wú)人擺渡與系統(tǒng)支持，景區(qū)方負(fù)責(zé)場(chǎng)地與運(yùn)營(yíng)，雙方通過(guò)分成模式共享收益。低成本、可復(fù)制的合作機(jī)制，成為中小技術(shù)企業(yè)快速落地的關(guān)鍵。
可以看到，行業(yè)已不再拘泥于某一種固定模式。無(wú)論是哈啰的輕重資產(chǎn)投入結(jié)合、百度的技術(shù)賦能，還是狗熊機(jī)器人的場(chǎng)景合作，本質(zhì)都是根據(jù)企業(yè)所處階段與資源稟賦，靈活采用“輕重結(jié)合”、“技術(shù)+運(yùn)營(yíng)”等組合策略，多路并行探索商業(yè)化。
這一點(diǎn)在無(wú)人配送領(lǐng)域也同樣適配。
場(chǎng)景為王，從“載人”到“送貨”拓寬營(yíng)收邊界
當(dāng)技術(shù)發(fā)展逐漸成熟，誰(shuí)能找到穩(wěn)定的收費(fèi)場(chǎng)景，誰(shuí)就能率先走出虧損泥潭。2025年的自動(dòng)駕駛商業(yè)化實(shí)踐中，“場(chǎng)景化”成為關(guān)鍵詞。
在景區(qū)出游、日常出行場(chǎng)景，以哈啰、曹操出行為代表的出行平臺(tái)，正加速推出Robotaxi載人服務(wù)，這些服務(wù)正在以“專業(yè)運(yùn)力運(yùn)營(yíng)”的模式進(jìn)入市場(chǎng)。
平臺(tái)提供統(tǒng)一的調(diào)度系統(tǒng)、安全監(jiān)管與乘客服務(wù)，自動(dòng)駕駛車輛則作為一種可控、可盈利的運(yùn)力資源被納入體系。這意味著，自動(dòng)駕駛從過(guò)去的“研發(fā)成本中心”，正在轉(zhuǎn)向“未來(lái)利潤(rùn)中心”。
與此同時(shí)，物流與配送場(chǎng)景作為無(wú)人駕駛落地應(yīng)用增長(zhǎng)新的引擎，也在近些年涌現(xiàn)出來(lái)新型商業(yè)化形式，比如“滴滴送貨”組建的無(wú)人車車隊(duì)。
今年5月，新石器與滴滴貨運(yùn)在青島合作試水無(wú)人車送貨服務(wù)，用戶可以通過(guò)滴滴平臺(tái)下單，選擇無(wú)人車來(lái)運(yùn)送貨物，由新石器無(wú)人車負(fù)責(zé)提供服務(wù)；據(jù)悉，從該功能上線至今，參與運(yùn)營(yíng)的無(wú)人車從3臺(tái)漲到了1000多臺(tái)。
這種新石器提供無(wú)人車，滴滴送貨提供平臺(tái)的形式，將滴滴平臺(tái)的調(diào)度優(yōu)勢(shì)延伸至貨運(yùn)領(lǐng)域。兩者的合作，本質(zhì)上是打造一個(gè)以無(wú)人車為核心的運(yùn)力平臺(tái)，形成“硬件+服務(wù)”新商業(yè)模式。
這一趨勢(shì)可用一句話概括——從“預(yù)約打車送人”到“預(yù)約打車送貨”。
背后邏輯在于，自動(dòng)駕駛車輛是一種標(biāo)準(zhǔn)化、可編排的運(yùn)力資源，不論載人還是運(yùn)貨，調(diào)度系統(tǒng)、路線規(guī)劃與安全管控邏輯高度相通。通過(guò)平臺(tái)化調(diào)度，企業(yè)可以在不同業(yè)務(wù)間實(shí)現(xiàn)資源復(fù)用，大幅提升運(yùn)力利用率和成本效率。
寫(xiě)在最后
回頭看螞蟻俠和哈啰在景區(qū)的合作，三者結(jié)合，構(gòu)成了“技術(shù)—運(yùn)營(yíng)—場(chǎng)景”三位一體的商業(yè)閉環(huán)。產(chǎn)品不再只是單一的設(shè)備，而成為可持續(xù)服務(wù)的一部分，從而實(shí)現(xiàn)技術(shù)、體驗(yàn)與收益的統(tǒng)一。
也可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將不再是單點(diǎn)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，而是生態(tài)體系的競(jìng)爭(zhēng)。能夠整合技術(shù)、運(yùn)營(yíng)、場(chǎng)景和資本，并跑通可持續(xù)商業(yè)模式的企業(yè)，將在自動(dòng)駕駛的商業(yè)化長(zhǎng)跑中最終勝出。
活動(dòng)預(yù)告
2025年12月19日，低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、武漢軍山新城將在國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測(cè)試示范區(qū)聯(lián)合主辦“2025（第五屆）低速無(wú)人駕駛行業(yè)發(fā)展年會(huì)”， 同期還將舉辦“武漢智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)低速無(wú)人車發(fā)展要素對(duì)接會(huì)”及“低速無(wú)人駕駛年度高品質(zhì)與創(chuàng)新產(chǎn)品展”，敬請(qǐng)期待！
