短短48小時(shí)內(nèi)，Robotaxi 賽道迎來了前所未有的“高光時(shí)刻”。11月6日，文遠(yuǎn)知行和小馬智行——這兩家中國自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的頭部玩家——雙雙在港交所掛牌上市，一個(gè)成為全球首個(gè)“美股+港股”雙重主要上市的自動(dòng)駕駛企業(yè)，一個(gè)實(shí)現(xiàn)了今年全球自動(dòng)駕駛行業(yè)規(guī)模最大的IPO。
而就在前一天，11月5日，小鵬汽車在2025科技日上正式公布其重返Robotaxi賽道的布局，發(fā)布三款Robotaxi車型與最新純視覺技術(shù)路線，并宣布攜手高德共同打造全球Robotaxi生態(tài)。
資本的持續(xù)涌入、平臺(tái)的密集入局、車企的主動(dòng)歸來，讓Robotaxi這個(gè)一度被認(rèn)為“周期漫長”的賽道，在2025年末呈現(xiàn)出一種罕見的、全面升溫的勢(shì)能。
有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，2026年上半年將會(huì)迎來L4 Robotaxi商業(yè)化大規(guī)模落地的窗口，將會(huì)有越來越多的玩家躍躍欲試，即將官宣加入。
資本上市潮+車企重返L4
Robotaxi正在變成汽車產(chǎn)業(yè)第二增長曲線
如果說過去幾年Robotaxi仍處于技術(shù)成熟與政策驗(yàn)證階段，那么2025年的關(guān)鍵辯護(hù)在于：資本、整車廠與平臺(tái)玩家出現(xiàn)罕見共振。
其一就是文遠(yuǎn)知行與小馬智行的“雙上市”：
11月6日，文遠(yuǎn)知行WeRide正式在香港交易所掛牌上市，股票代碼0800.HK。繼在納斯達(dá)克上市成為全球Robotaxi第一股后，文遠(yuǎn)知行成為港股Robotaxi第一股，也是全球首家在“美股+港股”雙重主要上市的自動(dòng)駕駛科技企業(yè)。本次港股上市募資總額（綠鞋前）達(dá)23.9億港元。
同日，小馬智行也在港股完成上市，股票代碼2026.HK。據(jù)其介紹，若承銷商的超額配售權(quán)悉數(shù)行使（即綠鞋后），集資額可達(dá)77億港元，成為2025年全球自動(dòng)駕駛行業(yè)規(guī)模最大IPO，同時(shí)是2025年港股AI領(lǐng)域募資額最高的新股。
前者，是全球唯一旗下產(chǎn)品獲得中國、阿聯(lián)酋、新加坡、法國、沙特、比利時(shí)、美國七國自動(dòng)駕駛牌照的科技公司，L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車隊(duì)規(guī)模超過1,500輛，其中Robotaxi超過700輛，與Uber在中東共同運(yùn)營著中美以外最大的商業(yè)化Robotaxi車隊(duì)，并計(jì)劃在2030年前部署數(shù)萬臺(tái)Robotaxi。
后者，是唯一一家獲得在中國四座一線城市提供面向公眾的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)全部可得及所需監(jiān)管許可的自動(dòng)駕駛科技公司。今年4月，小馬智行官宣其第七代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的硬件成本降低70%，其中自動(dòng)駕駛計(jì)算單元（ADC）成本下降 80%，固態(tài)激光雷達(dá)成本下降 68%。
如果說文遠(yuǎn)知行的再次上市是讓全球資本為“可規(guī)?；腖4自動(dòng)駕駛”重估價(jià)值，那小馬智行此次上市發(fā)生在其“主動(dòng)降本體系”明確可復(fù)制的節(jié)點(diǎn)上，則意味著行業(yè)首次出現(xiàn)了可預(yù)期的大規(guī)模L4前裝化趨勢(shì)，“量產(chǎn)型Robotaxi”近在眼前。
另一重大變量來自整車廠商：
在2025小鵬科技日上，何小鵬正式官宣將于2026年推出三款Robotaxi車型，同時(shí)在廣州等核心城市啟動(dòng)試運(yùn)營。在技術(shù)路線上，小鵬選擇轉(zhuǎn)向純視覺，進(jìn)一步降下整車成本；發(fā)布會(huì)上，小鵬強(qiáng)調(diào)，三款Robotaxi車型全部采用“兩套硬件互為備份”的設(shè)計(jì)，這是傳統(tǒng)量產(chǎn)車企極少采用的標(biāo)準(zhǔn)，也標(biāo)志著小鵬將Robotaxi產(chǎn)品線與主流乘用車體系脫鉤，轉(zhuǎn)向以“前裝 L4”為底層邏輯。
同時(shí)也與高德達(dá)成全球生態(tài)合作伙伴關(guān)系，小鵬Robotaxi將正式接入高德平臺(tái)，共同為用戶提供L4級(jí)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。這也是行業(yè)首個(gè)“出行平臺(tái)+前裝量產(chǎn)Robotaxi”合作模式。
而且，高德背后的阿里系對(duì)Robotaxi布局遠(yuǎn)不止于此。
今年6月23日，哈啰、螞蟻集團(tuán)、寧德時(shí)代合計(jì)出資超30億入局L4級(jí)Robotaxi。發(fā)展Robotaxi，哈啰將自己定位于“通用自動(dòng)駕駛運(yùn)營服務(wù)商”，同時(shí)具備聚合平臺(tái)和自主技術(shù)兩種能力。高德、哈啰之外，阿里對(duì)AutoX、小鵬汽車、智己汽車的布局，已然構(gòu)筑了一條從技術(shù)研發(fā)到整車制造的完整自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈。
此外，今年提前公布Robotaxi落地計(jì)劃的企業(yè)也不少。
今年10月31日，元戎啟行業(yè)宣布推出消費(fèi)級(jí)量產(chǎn)Robotaxi，并于年底落地。對(duì)比行業(yè)內(nèi)普遍采用的“改裝車+高精度地圖”傳統(tǒng)路徑，元戎啟行的Robotaxi車輛基于消費(fèi)級(jí)量產(chǎn)車打造，無需額外加裝定制化傳感器與專屬硬件，部署成本更低，系統(tǒng)穩(wěn)定性與平臺(tái)兼容性更強(qiáng)。技術(shù)層面，元戎啟行的Robotaxi與已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)的量產(chǎn)車共用同一套技術(shù)框架，能夠在一定程度上實(shí)現(xiàn)技術(shù)復(fù)用。
大幅度降本在即、巨頭出手，資本與生態(tài)資源的大量集中，為Robotaxi產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
頭部玩家關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)
量產(chǎn)能力、全無人運(yùn)營與全球化
目前，Robotaxi產(chǎn)業(yè)正在迅速形成三大派別，各自沿著不同路徑向規(guī)?；虡I(yè)落地邁進(jìn)。
第一類是技術(shù)驅(qū)動(dòng)型，以文遠(yuǎn)知行、小馬智行、Waymo 為代表，這類企業(yè)以全棧自研為核心，通過高算力平臺(tái)、大模型驅(qū)動(dòng)算法以及軟硬件一體化系統(tǒng)，持續(xù)提升自動(dòng)駕駛能力，并率先在多國、多城落地純無人商業(yè)化運(yùn)營，成為行業(yè)技術(shù)突破與運(yùn)營驗(yàn)證的前沿力量。特別的是，百度蘿卜快跑依托Apollo技術(shù)體系和百度地圖的技術(shù)底座，在多個(gè)城市率先實(shí)現(xiàn)全無人載客，尤其是武漢區(qū)域已經(jīng)形成具有全球示范意義的規(guī)模化運(yùn)營能力。
這類玩家的典型特征是“技術(shù)驅(qū)動(dòng)強(qiáng)、數(shù)據(jù)規(guī)模大、政策合作緊密”，是行業(yè)當(dāng)下最具穩(wěn)定性的力量。
第二類是車企主導(dǎo)型，由小鵬汽車、智己、廣汽、豐田等整車廠領(lǐng)銜，它們依托成熟的量產(chǎn)車體系，將前裝冗余架構(gòu)、純視覺或混合感知技術(shù)直接導(dǎo)入L4能力，并以規(guī)?；圃靸?yōu)勢(shì)加速成本下探。
第三類是平臺(tái)運(yùn)營型，由高德、哈啰等出行平臺(tái)以及正在探索中的滴滴組成，其優(yōu)勢(shì)在于強(qiáng)運(yùn)營能力與用戶規(guī)模，能夠快速聚合場(chǎng)景、用戶與調(diào)度體系，加速Robotaxi 的服務(wù)化落地。
這種通過平臺(tái)級(jí)能力整合城市資源、調(diào)度體系、用戶入口，從而構(gòu)建出跨城市、跨車隊(duì)的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。高德的入局讓行業(yè)出現(xiàn)“地圖+流量入口+智能調(diào)度+車廠合作”的新模式。
當(dāng)前Robotaxi賽道的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)集中到幾個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：無人化程度、運(yùn)營規(guī)模、成本結(jié)構(gòu)、前裝化能力以及全球布局能力。
觀察百度、文遠(yuǎn)知行、小馬智行與Waymo等頭部玩家的最新進(jìn)展，可以清晰看到產(chǎn)業(yè)正向“規(guī)?；沈?yàn)證”階段跨越。
百度蘿卜快跑在國內(nèi)保持最大規(guī)模的全無人載客服務(wù)，據(jù)蘿卜快跑內(nèi)部人士披露最新數(shù)據(jù)：全球覆蓋城市數(shù)量已經(jīng)達(dá)到22座；截至10月31日，蘿卜快跑每周訂單量超25萬單，且100%為全無人訂單；從累計(jì)服務(wù)單量來看，蘿卜快跑全球訂單超過1700萬單，遠(yuǎn)超谷歌Waymo的1000萬單。
其在武漢、重慶、北京等地的落地讓“中國城市級(jí)Robotaxi”成為全球樣板。百度的技術(shù)路徑深度依賴其成熟的Apollo平臺(tái)，并在算力、規(guī)劃控制、冗余體系等方面持續(xù)迭代，使其在復(fù)雜交通場(chǎng)景下表現(xiàn)穩(wěn)定。
相比之下，文遠(yuǎn)知行展現(xiàn)的是完全不同的優(yōu)勢(shì)。其全球化布局速度行業(yè)第一，不僅是全球唯一在七個(gè)國家獲得自動(dòng)駕駛牌照的科技公司，更在中東、新加坡、法國、比利時(shí)等地率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化服務(wù)。文遠(yuǎn)依托 WeRide One技術(shù)平臺(tái)建立的統(tǒng)一軟件體系，使其能夠以最低工程成本在新城市實(shí)現(xiàn)快速部署。此外，其與Uber、博世、Grab、英偉達(dá)等全球企業(yè)建立的戰(zhàn)略伙伴網(wǎng)絡(luò)，也讓其在國際市場(chǎng)擁有更強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)支撐能力。
小馬智行則是“工程系統(tǒng)性降本”的典型代表。其第七代自動(dòng)駕駛方案讓L4成本首次降到可規(guī)模部署的價(jià)格區(qū)間，為前裝量產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。此外，小馬智行已在北京、上海、廣州、深圳四座一線城市獲得全無人運(yùn)營許可，這在國內(nèi)尚屬獨(dú)一無二。隨著港股上市資金充裕，小馬將加速其全球布局，包括歐洲、中東以及東亞市場(chǎng)。
在全球市場(chǎng)上，Waymo仍然是運(yùn)營穩(wěn)定性最高的Robotaxi玩家。
Waymo在美國多個(gè)城市已經(jīng)形成覆蓋范圍廣、無人化程度高的成熟運(yùn)營形態(tài)，其長期運(yùn)營數(shù)據(jù)成為自動(dòng)駕駛行業(yè)最寶貴的資產(chǎn)之一。Waymo逐步從“技術(shù)公司”轉(zhuǎn)向“Robotaxi運(yùn)營平臺(tái)”，正在嘗試將其服務(wù)開放給更多出行平臺(tái)，其商業(yè)模式從單一城市擴(kuò)展向平臺(tái)生態(tài)方向發(fā)展。據(jù)其最新計(jì)劃，2026年前，Waymo將無人駕駛出租車服務(wù)覆蓋至少12座美國城市，新增拉斯維加斯、底特律與圣地亞哥三大樞紐。
綜合來看，四大頭部企業(yè)的最新進(jìn)展共同指向一個(gè)趨勢(shì)：Robotaxi 的終局將由“無人化規(guī)模”、“降本速度”、“全球化能力”共同決定。
隨著前裝L4車型、平臺(tái)級(jí)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)、多國家商業(yè)化同時(shí)推進(jìn)，Robotaxi從技術(shù)創(chuàng)新邁向大規(guī)模商業(yè)落地的條件已基本成熟。
當(dāng)2026年大規(guī)模試運(yùn)營節(jié)點(diǎn)臨近，一個(gè)覆蓋更多城市、更多國家、成本更低、體驗(yàn)更穩(wěn)定的全球自動(dòng)駕駛出行網(wǎng)絡(luò)，正在加速成形。
活動(dòng)預(yù)告
2025年11月26日-29日，由深圳市城市管理和綜合執(zhí)法局、深圳市工業(yè)和信息化局、深圳市科技創(chuàng)新局、深圳市交通運(yùn)輸局、深圳市中小企業(yè)服務(wù)局、深圳市龍崗區(qū)人民政府聯(lián)合主辦，低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等協(xié)辦“2025深圳國際人工智能環(huán)衛(wèi)機(jī)器人大賽暨應(yīng)用創(chuàng)新大賽”將在深圳信息職業(yè)技術(shù)大學(xué)舉行，期間深圳福田會(huì)展中心還將同步舉辦“2025深圳國際市容環(huán)境產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)”，敬請(qǐng)期待！
