（合肥，2025年12月12日） 在合肥舉行的無人運力中心揭牌儀式上，安徽黑知馬科技有限公司（以下簡稱：黑知馬智運）不僅揭幕了其“城市運力大腦”，更同步發(fā)布了首款自研的H2無人物流車。此舉，標志著這家扎根于合肥的科技企業(yè)，正式以“新玩家”的身份，加入了當下最為火熱的無人物流車賽道競爭。面對德賽西威、佑駕創(chuàng)新等巨頭跨界入局的行業(yè)變局，黑知馬智運選擇了一條深度融合本地產(chǎn)業(yè)、依托實體場景驗證的差異化路徑，為“新玩家如何破局”提供了一個“合肥式”的樣本。
行業(yè)爆發(fā)與格局重構(gòu)：新玩家入局正當時
H2車型：為“運力大腦”而生的實體觸手
“合肥模式”的啟示：產(chǎn)業(yè)協(xié)同與生態(tài)構(gòu)建
行業(yè)爆發(fā)與格局重構(gòu)：新玩家入局正當時
無人物流車市場在2025年迎來了名副其實的“爆發(fā)年”。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年全行業(yè)交付量已達1.2萬臺，超過2024年全年近一倍，呈現(xiàn)出“鋼鐵洪流”式增長。更引人注目的是賽道的擁擠：從智能駕駛解決方案供應(yīng)商德賽西威、佑駕創(chuàng)新，到物流巨頭京東，乃至傳統(tǒng)車企，均在年內(nèi)密集推出無人物流車產(chǎn)品或品牌，跨界玩家扎堆入場。東吳證券預測，2025年中國無人物流車銷量將突破3萬臺。驅(qū)動這一爆發(fā)的是技術(shù)、成本與政策的“三重共振”：L4級自動駕駛技術(shù)在限定場景趨于成熟，單車成本大幅下探，以及國家層面明確推動無人配送車規(guī)?；渴鸬恼邔?。行業(yè)共識是，市場正從技術(shù)驗證期邁向規(guī)模化商用前夜，格局未定，這為新玩家提供了寶貴的窗口期。
黑知馬智運的“新玩家”定位：場景驅(qū)動，非技術(shù)冒進
與許多憑借算法或硬件優(yōu)勢“空降”賽道的玩家不同，黑知馬智運的入局邏輯根植于其已經(jīng)構(gòu)建的實體運營網(wǎng)絡(luò)。依托其母公司中科智馳多年的無人駕駛系統(tǒng)的研發(fā)實力，推出結(jié)合業(yè)務(wù)場景的無人物流車。這意味著，黑知馬智運首先是一家擁有穩(wěn)定商業(yè)訂單和復雜場景運營經(jīng)驗的“運力服務(wù)商”，其次才是車輛制造者。
這種“場景先行”的模式，恰是應(yīng)對新玩家普遍面臨挑戰(zhàn)的有效策略。行業(yè)分析指出，新入局者常面臨市場信任、路權(quán)獲取、運營體系搭建和成本控制四大壁壘。黑知馬智運通過與徽商物流等本地龍頭企業(yè)的深度綁定，一舉跨越了最為關(guān)鍵的“市場信任與合作壁壘”，確保了產(chǎn)品誕生之初即擁有規(guī)?；瘧?yīng)用場景。同時，在合肥市近期系統(tǒng)出臺的《推動智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作舉措》政策護航下，其路權(quán)獲取和測試運營具備了清晰的本地化規(guī)范支持。
H2車型：為“運力大腦”而生的實體觸手
此次發(fā)布的H2無人物流車，并非孤立的產(chǎn)品，而是黑知馬智運整個“城市無人運力網(wǎng)絡(luò)”中可定制、可擴展的實體觸手。其設(shè)計哲學緊扣解決城市支線物流的“續(xù)航與載重焦慮”，采用靈活的多能源動力方案，以適配從園區(qū)到商業(yè)中心等多樣化城配場景。本款無人駕駛物流車是一款面向城市開放道路、園區(qū)場景設(shè)計的L4級全自動駕駛配送車。其核心優(yōu)勢在于全場景適應(yīng)能力、高載重長續(xù)航性能，以及軟硬件一體化設(shè)計，可實現(xiàn)高效、安全、低成本的無人化物流運輸,助力智慧城市建設(shè)。
更重要的是，H2是黑知馬智運“車-云-站”一體化模式的關(guān)鍵一環(huán)。車輛作為數(shù)據(jù)終端，其運行數(shù)據(jù)將實時反饋至無人運力中心這個“大腦”，用于持續(xù)優(yōu)化調(diào)度算法、預測維護需求和探索新場景。這種車輛研發(fā)與運營數(shù)據(jù)強耦合的模式，使得黑知馬智運能夠避免陷入行業(yè)初期“技術(shù)堆砌卻無法落地”的困境，而是走一條“深度扎根、精準破局”的路徑。
“合肥模式”的啟示：產(chǎn)業(yè)協(xié)同與生態(tài)構(gòu)建
黑知馬智運的入局，深刻反映了合肥市在培育新質(zhì)生產(chǎn)力上的獨特邏輯。合肥不僅是新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的高地，更通過系統(tǒng)政策，積極推動智慧物流場景的開放與應(yīng)用。黑知馬智運的實踐，正是將本地汽車產(chǎn)業(yè)鏈的制造優(yōu)勢、頭部企業(yè)的場景需求與政府的創(chuàng)新政策進行了一次成功協(xié)同。
對于洶涌而入的行業(yè)新玩家而言，黑知馬智運的案例表明，在技術(shù)趨同、價格競爭激烈的當下，真正的差異化優(yōu)勢可能不在于單純的硬件參數(shù)，而在于能否深度融入一個區(qū)域產(chǎn)業(yè)生態(tài)，能否基于真實的、規(guī)模化的運營需求來定義產(chǎn)品，并構(gòu)建起從技術(shù)、產(chǎn)品到運營服務(wù)的完整閉環(huán)能力。無人物流車的競爭，終局將是“生態(tài)”的競爭。
隨著H2車型駛下生產(chǎn)線并融入合肥的智慧物流網(wǎng)絡(luò)，黑知馬智運這位“新玩家”的答卷已經(jīng)開始書寫。它的探索，不僅關(guān)乎一家企業(yè)的成長，也為正處爆發(fā)前夜的中國無人物流行業(yè)，提供了一種強調(diào)產(chǎn)業(yè)協(xié)同、場景驅(qū)動和可持續(xù)商業(yè)模式的務(wù)實發(fā)展注腳。
