當(dāng)技術(shù)的星火剛從實(shí)驗(yàn)室投向廣袤的現(xiàn)實(shí)土壤，一群先行者已開(kāi)始追問(wèn)：自動(dòng)駕駛?cè)绾尾拍苷嬲呷氘a(chǎn)業(yè)？正是在這樣的起點(diǎn)上，西井科技悄然誕生。
十年，在歷史長(zhǎng)卷中或許只是倏忽一瞬，但對(duì)一家從零起步的科技企業(yè)而言，卻是一段從破土到抽枝、從枝葉蔓發(fā)到自成森林的旅程。
從黃浦江畔出發(fā)，西井最初將目光投向繁忙的海港——那是物流的咽喉，也是工業(yè)時(shí)代沉默的注腳。而今天，它的足跡已跨越山海，駛?cè)肟崭?、工廠、園區(qū)等更多元的物流應(yīng)用場(chǎng)景，在全球?qū)崿F(xiàn)近1000臺(tái)無(wú)人車穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，編織著一張流動(dòng)而智能的全球網(wǎng)絡(luò)。
這十年，是技術(shù)從概念走向場(chǎng)景的十年，也是西井與時(shí)代共振、與產(chǎn)業(yè)共進(jìn)的十年。我們不禁好奇：一家企業(yè)如何從港口一隅走到世界多個(gè)物流樞紐？如何在不同的土地上扎根，又能持續(xù)輸出可復(fù)制的價(jià)值？在自動(dòng)駕駛步入深水區(qū)的今天，西井又看見(jiàn)了怎樣的未來(lái)？
為此，我們與上海西井科技股份有限公司副總裁兼自動(dòng)駕駛事業(yè)部首席運(yùn)營(yíng)官陳欣展開(kāi)對(duì)話，聆聽(tīng)西井科技的“韌性生長(zhǎng)”之路，探尋其全球化布局背后的邏輯與遠(yuǎn)見(jiàn)。
十年織網(wǎng)：從港口一隅到星羅棋布
2015年，當(dāng)整個(gè)行業(yè)仍在為自動(dòng)駕駛尋找一個(gè)可行的商業(yè)化起點(diǎn)而躊躇時(shí)，西井科技將目光投向了海港——這個(gè)相對(duì)封閉、流程固定、卻對(duì)效率與安全有著極致需求的場(chǎng)景。在這里，他們找到了技術(shù)落地最堅(jiān)實(shí)的土壤。
基于深刻的場(chǎng)景洞察，西井科技開(kāi)啟了一系列從“0”到“1”的“破壁”：
2018年，推出全球首款真正量產(chǎn)的無(wú)駕駛室新能源無(wú)人駕駛商用車Q-Truck，重新定義了港口車輛的形態(tài)；
2020年，斬獲海外首個(gè)港口無(wú)人駕駛商業(yè)化訂單，其Q-Truck車隊(duì)在和記港口泰國(guó)林查班港口實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地，打造了全球首個(gè)“無(wú)人駕駛與人工駕駛”混行作業(yè)的智慧港口項(xiàng)目，將中國(guó)智慧方案駛向世界；
2023年，與和記港口菲力斯杜港Felixstowe正式簽署100輛新能源智能無(wú)人駕駛卡車Q-Truck協(xié)議，籌劃打造迄今為止規(guī)模最大的“無(wú)駕駛室”新能源無(wú)人駕駛商用車隊(duì)，在規(guī)?；瘡?fù)制的道路上，埋下了可信的基石。
每一個(gè)“第一”，都是西井科技這位拓荒者留在無(wú)人區(qū)的足跡，清晰而堅(jiān)定。
如今，這些早年的足跡已在時(shí)光中延展成路。從亞洲到歐洲，從首個(gè)項(xiàng)目到持續(xù)擴(kuò)容，從海港到內(nèi)河港、空港、工廠及園區(qū)等物流領(lǐng)域，從流通型物流節(jié)點(diǎn)到生產(chǎn)型物流節(jié)點(diǎn)，西井的“物流網(wǎng)絡(luò)”越織越密。
“不同場(chǎng)景對(duì)無(wú)人駕駛的價(jià)值期待，其實(shí)各不相同。”陳欣表示，“與海港相比，空港和園區(qū)場(chǎng)景涉及到相對(duì)更密集的作業(yè)節(jié)點(diǎn)銜接、更復(fù)雜的作業(yè)流程協(xié)同，對(duì)無(wú)人駕駛的效率提升、全流程無(wú)縫銜接要求更高。西井科技通過(guò)技術(shù)架構(gòu)的模塊化、產(chǎn)品的高度適配性以及運(yùn)營(yíng)體系的敏捷化，快速響應(yīng)了不同場(chǎng)景的獨(dú)特需求。”
西井科技始終堅(jiān)持人工智能（AI）與新能源（New Energy）的“Ainergy”戰(zhàn)略，在2025年全年中實(shí)現(xiàn)了“海陸空”立體化突破。
無(wú)人牽引車Q-Tractor在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)行
在空港領(lǐng)域，2025年7月與中國(guó)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)簽約，西井無(wú)人駕駛牽引車Q-Tractor將為機(jī)場(chǎng)內(nèi)的行李及貨物流轉(zhuǎn)提供裝載運(yùn)輸服務(wù)，助推香港機(jī)場(chǎng)智能機(jī)場(chǎng)建設(shè)；2025年11月，西井更斬獲全球首個(gè)跨關(guān)境?？章?lián)運(yùn)項(xiàng)目 —— 香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)東莞空港中心合作機(jī)會(huì)，將落地?zé)o人駕駛重載水平運(yùn)輸車及配套水平運(yùn)輸系統(tǒng)，助力這一粵港合作的全球首個(gè)直達(dá)機(jī)場(chǎng)空側(cè)的跨境海空聯(lián)運(yùn)標(biāo)桿項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)智慧化升級(jí)，進(jìn)一步提升大灣區(qū)跨境物流能效。
西井科技Q-Truck在賽力斯超級(jí)工廠智慧零碳物流港運(yùn)行
在工廠等園區(qū)場(chǎng)景，2025年年初，西井科技在賽力斯重慶超級(jí)工廠的智慧物流運(yùn)營(yíng)模式正式跑通上線，無(wú)人駕駛Q-Truck與智能換電站、重載集裝箱立體庫(kù)以及智能倉(cāng)儲(chǔ)堆存管理平臺(tái)系統(tǒng)全面融合，依托以箱代庫(kù)、甩掛運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新模式，打造“零碳智慧物流港”行業(yè)新標(biāo)桿，物流港實(shí)現(xiàn)全年減碳856噸。
在倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)域，2025年海外“黑五” 大促期間，菜鳥(niǎo)集團(tuán)香港eHub智慧航空貨運(yùn)中心再提速——由西井國(guó)際研發(fā)的基于Well-Bot碼垛機(jī)器人打造的智能碼垛系統(tǒng)在此正式投用，以“更快、更準(zhǔn)、更穩(wěn)”的作業(yè)能力，助力eHub效率躍升，跨境貨物處理能力實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
這些成果不僅印證了西井技術(shù)方案的強(qiáng)大適應(yīng)能力，也映射出其敏銳的市場(chǎng)感知力。在賽道選擇上，西井始終保持著謹(jǐn)慎與清醒，其布局邏輯清晰而堅(jiān)定：市場(chǎng)需求的真實(shí)與規(guī)模、商業(yè)模式的可行、以及自身能力與場(chǎng)景的高度契合。
“公司從不追逐短暫的風(fēng)口，而是堅(jiān)持在已驗(yàn)證的賽道做深做透，確保每一個(gè)進(jìn)入的場(chǎng)景，都能為客戶和自身創(chuàng)造可衡量的價(jià)值。”陳欣表示，“接下來(lái)，西井科技仍將致力于構(gòu)建‘海、陸、空、鐵’等多場(chǎng)景智能物流網(wǎng)絡(luò)。”
淬煉內(nèi)核：從“綠色車轍”到“全局最優(yōu)解”
韌性生長(zhǎng)的背后，是西井科技產(chǎn)品演進(jìn)所遵循的清晰演進(jìn)邏輯——一條從具體產(chǎn)品到系統(tǒng)價(jià)值，不斷淬煉內(nèi)核、向上攀登的道路。
陳欣談道：“在與客戶的長(zhǎng)期溝通與探討中，西井科技不斷深化產(chǎn)品功能的場(chǎng)景適配，持續(xù)釋放其實(shí)際效益?？蛻粜枨髲膯渭冴P(guān)注技術(shù)參數(shù)，轉(zhuǎn)向更注重全生命周期的運(yùn)營(yíng)效益與碳中和貢獻(xiàn)，因此，我們的產(chǎn)品迭代也始終圍繞‘綠色’‘智能’‘安全’三大核心路徑展開(kāi)。”
西井科技Qomolo新能源自動(dòng)駕駛商用解決方案
圍繞“綠色”，西井科技直擊用戶最迫切的補(bǔ)能痛點(diǎn)。其明星產(chǎn)品Q-Truck自2022年起推出換電版本，5分鐘內(nèi)即可完成全自動(dòng)換電，使車輛能實(shí)現(xiàn)7×24小時(shí)全天候不間斷運(yùn)營(yíng)，極大提升了資產(chǎn)利用率和經(jīng)濟(jì)性。此外，公司還在能源技術(shù)上保持開(kāi)放與前瞻，除主流磷酸鐵鋰電池外，亦同步關(guān)注氫能和固態(tài)電池技術(shù)，旨在根據(jù)用戶的現(xiàn)實(shí)條件，提供最適宜的綠色動(dòng)力方案。
“我們基于海港、空港、工廠等作業(yè)場(chǎng)景，自主研發(fā)了端到端自動(dòng)駕駛算法模型，形成了獨(dú)特的場(chǎng)景適應(yīng)性優(yōu)勢(shì)。通過(guò)將AI技術(shù)融入感知、決策與控制各環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)、更高效的場(chǎng)景適配。”陳欣介紹。
安全體系的構(gòu)建則體現(xiàn)了西井科技的系統(tǒng)性思維。西井構(gòu)建的安全，并非簡(jiǎn)單的功能疊加，而是通過(guò)深度整合FMS車隊(duì)管理系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)及高質(zhì)量線控底盤(pán)，構(gòu)建了“車-路-云”協(xié)同的一體化安全架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了“1+1+1>3”的系統(tǒng)性安全效應(yīng)，將安全從一項(xiàng)指標(biāo)，轉(zhuǎn)化為客戶可感知、可托底的運(yùn)營(yíng)確定性。
圍繞這三條核心路徑，西井科技不斷精進(jìn)產(chǎn)品，將自身利益與客戶業(yè)務(wù)增長(zhǎng)深度綁定，真正融入客戶的價(jià)值鏈。通過(guò)打造“物流全鏈路 AI 數(shù)智化模式”，包含“整車正向研發(fā)、AI 驅(qū)動(dòng)的智駕系統(tǒng)、車隊(duì)調(diào)度系統(tǒng)、換電補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)”四大核心模塊，形成一套環(huán)環(huán)相扣、協(xié)同高效的技術(shù)體系，深度融入客戶現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。
這種“以終為始”的思考，也深深嵌入其全棧式物流解決方案的設(shè)計(jì)與落地之中。
以香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)東莞空港中心項(xiàng)目為例，公司將為項(xiàng)目提供Q-Chassis 無(wú)人駕駛重載水平運(yùn)輸車（又稱“IGV”)及水平運(yùn)輸系統(tǒng)。預(yù)計(jì)，當(dāng)空港中心新模式全面運(yùn)作后，整體物流時(shí)效較傳統(tǒng)模式將有望提升30%以上。
西井科技E-Truck運(yùn)載紅海集裝箱碼頭開(kāi)港第一箱
2025年12月，位于埃及蘇伊士運(yùn)河南入口蘇科納港（Sokhna Port）的紅海貨柜碼頭（Red Sea Container Terminals, RSCT）啟動(dòng)試運(yùn)營(yíng)，西井科技智能網(wǎng)聯(lián)新能源重卡E-Truck聯(lián)合首艘靠泊船舶完成開(kāi)港第一箱。隨著項(xiàng)目交付推進(jìn)，未來(lái)將有共計(jì)40臺(tái)E-Truck陸續(xù)抵港，全面助力港口智能、綠色升級(jí)。
此外，據(jù)最新運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，西井科技無(wú)人駕駛集卡在埃及、墨西哥單車月運(yùn)破 2,500TEU，阿聯(lián)酋阿布扎比單車月達(dá)2,300TEU，再次印證了西井方案的商業(yè)化成熟度與全球化多元場(chǎng)景的適配能力。
數(shù)字背后，是技術(shù)對(duì)復(fù)雜世界的深刻應(yīng)答，是西井將場(chǎng)景痛點(diǎn)轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)性價(jià)值的生動(dòng)詮釋。
“與同行相比，西井的核心優(yōu)勢(shì)在于‘場(chǎng)景理解力’與‘技術(shù)實(shí)現(xiàn)力’的雙輪驅(qū)動(dòng)。”陳欣總結(jié)道，“我們不僅擁有技術(shù)，更深知行業(yè)的痛點(diǎn)。以全局思維和SMART體系——可持續(xù)發(fā)展(Sustainable)、本地化運(yùn)維(Maintainable)、全球適配(Adapted)、可復(fù)制性(Replicable)、技術(shù)領(lǐng)先(Technical)為支撐，為客戶提供智能、高效、安全、綠色的全鏈路物流解決方案——西井交付的不是產(chǎn)品，而是‘交鑰匙’式的可持續(xù)未來(lái)。”
四海生根：從產(chǎn)品交付到價(jià)值共鳴
近年來(lái)，出海成為越來(lái)越多中國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)尋找的第二增長(zhǎng)曲線。海外更廣闊的場(chǎng)景、更成熟的付費(fèi)市場(chǎng)、更具潛力的規(guī)?；髽I(yè)扎堆布局。然而，出海的過(guò)程并非坦途：技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如何對(duì)接？本地運(yùn)營(yíng)如何融入？文化信任如何建立？一道道現(xiàn)實(shí)的關(guān)卡，考驗(yàn)的不僅是技術(shù)實(shí)力，更是企業(yè)對(duì)“出海”本質(zhì)的理解。
當(dāng)一些企業(yè)仍將出海視為產(chǎn)品或解決方案的“平移”與輸出時(shí)，作為最早駛向全球的自動(dòng)駕駛企業(yè)之一，西井科技卻早已走得更深——其全球化敘事，已悄然從初期的“技術(shù)上岸”，演進(jìn)為與全球伙伴的深度共生與價(jià)值共鳴。
在全球拓業(yè)過(guò)程中，西井選擇以躬身入局的姿態(tài)和因地制宜的本地化運(yùn)維策略，贏得客戶長(zhǎng)期信任。以英國(guó)菲力斯杜港項(xiàng)目為例，西井無(wú)人駕駛集卡Q-Truck的投運(yùn)不僅標(biāo)志著歐洲首個(gè)自動(dòng)駕駛與人工駕駛混行作業(yè)項(xiàng)目落成，更憑借該項(xiàng)目再次驗(yàn)證了西井技術(shù)在歐美高端市場(chǎng)的成熟適配能力，夯實(shí)了其在全球智慧物流領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
西井科技Q-Truck無(wú)人駕駛集卡車隊(duì)在英國(guó)菲力斯杜港運(yùn)行作業(yè)
這樣的標(biāo)桿，并非孤立存在。它為其在全球市場(chǎng)的信任鋪設(shè)了基石，也讓“西井模式”具備了可復(fù)制的溫度。截至目前，西井科技的無(wú)人駕駛車輛已在全球?qū)崿F(xiàn)近千臺(tái)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞洲、非洲、美洲、歐洲的主要物流樞紐，產(chǎn)品落地全球30個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)服務(wù)超過(guò)200家大型集團(tuán)客戶。
這一數(shù)字背后，是一條從“走出去”到“走進(jìn)去”的路徑演化。
出海遠(yuǎn)航，僅憑過(guò)硬的產(chǎn)品遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。“我們深刻認(rèn)識(shí)到，專業(yè)的交付、深度的服務(wù)，以及對(duì)不同地域文化與運(yùn)營(yíng)習(xí)慣的理解與尊重，才是中國(guó)企業(yè)邁向國(guó)際舞臺(tái)真正的關(guān)鍵。”陳欣談道。
因此，西井始終堅(jiān)持以“本土化”為錨點(diǎn)，通過(guò)組建本地團(tuán)隊(duì)、與當(dāng)?shù)鼗锇楣步ㄟ\(yùn)維體系，讓技術(shù)不再是外來(lái)方案，而是長(zhǎng)在本地發(fā)展血脈中的一部分。通過(guò)建立本土公司及本地化團(tuán)隊(duì)，形成“本地人服務(wù)本地客戶”項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)方式，構(gòu)建起“需求精準(zhǔn)匹配、項(xiàng)目高效落地、售后貼心運(yùn)維”的本地化運(yùn)營(yíng)體系，真正打通“出海最后一公里”。
這一系列扎實(shí)的全球化成果，連同其日益清晰的商業(yè)模式與可持續(xù)的交付能力，也推動(dòng)公司邁向了更廣闊的發(fā)展階段。
面對(duì)行業(yè)未來(lái)，陳欣懷抱審慎而堅(jiān)定的信心：“無(wú)人駕駛行業(yè)已走過(guò)概念孕育期，正進(jìn)入規(guī)?；⑸虡I(yè)化的深水區(qū)。未來(lái)3-5年，在港口、空港、園區(qū)等物流場(chǎng)景，市場(chǎng)將更傾向于選擇那些真正理解場(chǎng)景、具備持續(xù)服務(wù)能力和生態(tài)整合經(jīng)驗(yàn)的合作伙伴。”
西井科技將繼續(xù)沿著“Ainergy”戰(zhàn)略框架，深化“科創(chuàng)先鋒、全球鏈接、科技人文”三大方向，在技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，更注重與全球伙伴構(gòu)建長(zhǎng)期、可信、共贏的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)物流行業(yè)向更綠色、高效、智能的方向系統(tǒng)演進(jìn)。
“未來(lái)，我們將始終以開(kāi)放之心，與全球伙伴攜手，共同塑造智慧物流的新生態(tài)。”陳欣表示，“我們相信，通過(guò)技術(shù)與場(chǎng)景的深度融合，通過(guò)全球生態(tài)的協(xié)同共創(chuàng)，西井能夠?yàn)槭澜缥锪鲙?lái)更深遠(yuǎn)的改變與價(jià)值。”
