17年7月份，繼機器人學(xué)院和機器人研究院之后，李澤湘又在湖南省、長沙市領(lǐng)導(dǎo)的支持下建立了智能駕駛研究院，并承諾在三年內(nèi)研發(fā)出一款能夠量產(chǎn)的自動駕駛貨車。一副嶄新的關(guān)于自動駕駛的“宏圖”正在慢慢構(gòu)筑。
01
孵化大疆不是偶然
關(guān)于李澤湘，最為人所知的就是孵化出價值100億美元的大疆創(chuàng)新無人機公司，而他的角色其實除了早期投資者和董事長之外，還是大疆創(chuàng)始人、CEO汪滔的老師。
故事翻回到湖南大學(xué)機器人學(xué)院成立大會，會上李澤湘教授簡單的回顧了自己的求學(xué)生涯：30多年前從這里出發(fā)，作為一名本科生留學(xué)到卡內(nèi)基梅隆大學(xué)，畢業(yè)時拿到了電機工程及經(jīng)濟學(xué)雙學(xué)士學(xué)位，接著到加州大學(xué)伯克利分校繼續(xù)深造，分別于1986年和1989年拿到了電機工程與計算機碩士和博士學(xué)位。稍后他的身份發(fā)生了轉(zhuǎn)變，在麻省理工大學(xué)和紐約大學(xué)工作幾年后，1991年他去到香港，執(zhí)教于香港科技大學(xué)電子工程系。
多年在世界名校的浸潤使李澤湘一直在思考，什么樣的大學(xué)教育更能培養(yǎng)出在工程創(chuàng)新領(lǐng)域有所作為的學(xué)生?并且真的能改變世界?慢慢地他有了自己的答案。在他看來，“自主招生，自授文憑”絕不是高教改革的核心，他要建立的培養(yǎng)模式，是要給學(xué)生提供更多的實踐機會，除了主干的基礎(chǔ)課程要打牢，去掉那些龐雜的課程體系，要讓學(xué)生盡早接觸到工程實際，培養(yǎng)他們所謂的life skill 、hand skill、analytic skill。
其中，他的學(xué)生中知名的便有大疆創(chuàng)始人、CEO汪滔。在當(dāng)天的會上，李澤湘教授提到，汪滔在一門課程的課程設(shè)計中展現(xiàn)出對飛行器的天賦，然后他才個人贊助其去對岸的深圳買回硬件，從而幫助汪滔開始了自己的事業(yè)，才有了后來的大疆創(chuàng)新。
02
享受“創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師”的稱號
不僅如此，石金博博士創(chuàng)立的李群自動化，陶師正創(chuàng)立的逸動科技，還有其他許許多多在他的幫助下建立了創(chuàng)業(yè)項目的學(xué)生，將自己的興趣愛好、研究成果轉(zhuǎn)化為了效益。李澤湘也因此獲得了“創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師”的稱號。“李澤湘教授很享受這個過程，和學(xué)生們在一起，這就是為什么這些年，在媒體口中的‘創(chuàng)業(yè)軍團’中，李教授實際上沒有獲得多少股份，仍然孜孜不倦去幫助學(xué)生的原因。”長沙智能機器人研究院副總經(jīng)理應(yīng)龍說道。
2016年李澤湘受聘為湖南大學(xué)校長顧問、兼職教授，指導(dǎo)湖南大學(xué)機器人學(xué)院的課程體系建設(shè)。該學(xué)院采取校內(nèi)二次招生的方式，在大一新生中招收電氣與自動化、計算機、機械、工業(yè)設(shè)計、材料、物理、數(shù)學(xué)等相關(guān)專業(yè)學(xué)生，包括60名本科生、30名研究生，學(xué)制四年，學(xué)生畢業(yè)后頒發(fā)原專業(yè)文憑，并提供機器人學(xué)院學(xué)習(xí)證明。該院學(xué)生重點學(xué)習(xí)機器人原理與機構(gòu)設(shè)計、機器人驅(qū)動與智能控制系統(tǒng)、機器人感知與機器學(xué)習(xí)、智能機器人與應(yīng)用系統(tǒng)等方向的專業(yè)知識，并參加全國性的教育機器人比賽、無人駕駛車、無人飛機、工業(yè)機器人、電子競賽等，開展課題創(chuàng)新實踐、科研訓(xùn)練和企業(yè)實踐。
在李澤湘探索自己認(rèn)為正確的高等教育培養(yǎng)模式的時候，也有人在探討所謂“真正的學(xué)者什么樣?”在知乎上一個“怎樣評價李澤湘在投資上的發(fā)展?”的問題中，有網(wǎng)友認(rèn)為真正的學(xué)者應(yīng)該利用好自己的天賦，踏實做自己的研究，而不應(yīng)該做“創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師”，浪費自己的天賦。這個問題在記者看來，也許用李澤湘教授常常提到的湖湘文化精神來回答比較好，在這里就是要更經(jīng)世致用，要更加心憂天下。研究自由而“無用”的東西、忍受清貧固然值得敬佩，但是如果可以將自己的研究成果更好轉(zhuǎn)化為效益，并且?guī)椭鷦e人也可以這樣做，可能更難能可貴。換個角度，如果看到人口紅利的退潮，看到世界貿(mào)易格局的轉(zhuǎn)變，就會發(fā)現(xiàn)發(fā)展自動化機器人，并且鼓勵學(xué)生發(fā)揮創(chuàng)造力創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的緊迫性，這也是契合國家的工業(yè)4.0發(fā)展戰(zhàn)略。
03
真孵化，不當(dāng)“包租婆”
“其實機器人研究院剛剛建立的時候我是不傾向于去稱呼它為‘孵化器’，有一些孵化器還是比較功利，對待自己的學(xué)生，我們會傾注更多的努力，更看重長期的成長性，因為我們明白，在工程領(lǐng)域的創(chuàng)新成長、迭代的周期比時興的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品更長一些。”應(yīng)龍副總經(jīng)理說道。
機器人研究院剛創(chuàng)辦的時候，其定位是湖大機器人學(xué)院的配套基地和實踐工廠，用來踐行李澤湘教授的教育理念，不過孵化器的功能拓展是自然而然的事情。全國39所985高校同時有三所以上分布在同一城市的，除了北京上海，就是長沙，包括湖南大學(xué)、中南大學(xué)、國防科大，在工程創(chuàng)新領(lǐng)域都有很深的積累，在長沙設(shè)立機器人研究院，實際上就是看中了這個人才庫。將hongkongx、固高、松山湖機器人研究院多年來創(chuàng)業(yè)的經(jīng)驗積累，包括技術(shù)儲備和資本調(diào)配能力以全新的方式整合到這里，不僅僅是剪不斷的家鄉(xiāng)的情愫，還有對“惟楚有材，于斯為甚”的信心。
自成立以來，長沙智能機器人研究院重點針對工業(yè)智能制造及裝備、3D特種機器人、環(huán)保機器人及其智能裝備、醫(yī)療行業(yè)機器人以及教育娛樂類機器人與人工智能這五大領(lǐng)域展開工作，并在產(chǎn)業(yè)升級和應(yīng)用技術(shù)落地方面與湖南省工業(yè)界深入合作，目前已經(jīng)成功在前三大領(lǐng)域落地核心研發(fā)與系統(tǒng)集成應(yīng)用型企業(yè);而在教育娛樂類機器人以及人工智能方面，研究院主要采用自體孵化和大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)孵化的方式進行。
實際上，李澤湘教授在幫助學(xué)生創(chuàng)業(yè)的路上，不論是供應(yīng)鏈，資本還是后期的渠道，技術(shù)人才的調(diào)配，無不傾注了大量的心血，但是每當(dāng)和他的學(xué)生聊起創(chuàng)業(yè)時，他總是希望學(xué)生能在各個方面都有所成長，而不是簡單的“專業(yè)的人做專業(yè)的事，只潛心研究，其他的統(tǒng)統(tǒng)交給孵化器”，應(yīng)龍副總經(jīng)理談到：“因為創(chuàng)立的企業(yè)說到底還是這個創(chuàng)業(yè)學(xué)生自己的，我們只是幫助他降低風(fēng)險，最終的決定還是需要他自己來做。就像當(dāng)年大疆創(chuàng)新決定不和GoPro合作一樣，李澤湘教授并不會去影響學(xué)生做最后的判斷。”
04
優(yōu)勢回歸，建立智能駕駛研究院
17年7月份，繼機器人學(xué)院和機器人研究院之后，李澤湘又在湖南省、長沙市領(lǐng)導(dǎo)的支持下建立了智能駕駛研究院，并承諾在三年內(nèi)研發(fā)出一款能夠量產(chǎn)的自動駕駛貨車。隨后便在長沙市岳麓區(qū)學(xué)士路規(guī)劃了共計12483m2的研發(fā)場地，在研發(fā)場地西側(cè)一公里內(nèi)，湖南湘江新區(qū)未來科技城規(guī)劃建設(shè)了“智能無人系統(tǒng)科創(chuàng)園”，專門用于無人車、智能駕駛汽車的測試。其中一期場地規(guī)劃建設(shè)了城市道路測試區(qū)、鄉(xiāng)村道路測試區(qū)、越野測試區(qū);實現(xiàn)北斗GPS、視頻監(jiān)控全覆蓋;同時在場地內(nèi)道路上建設(shè)各種交通場景所需的試驗車、假人，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)可實現(xiàn)測試及演示工況場景共79種。
這一切源于李澤湘和湖南省領(lǐng)導(dǎo)的一次長談：湖南是全國第六大汽車生產(chǎn)基地，是有色金屬之鄉(xiāng)，在新能源電池產(chǎn)業(yè)上有天然的優(yōu)勢，另外還具有北斗產(chǎn)業(yè)集群、國家超級計算機中心，致力于打造中部物流中心。結(jié)合湖南省現(xiàn)有的資源稟賦，李澤湘建議發(fā)展無人車項目，這樣可以將優(yōu)勢資源很好的統(tǒng)合起來，整個工業(yè)體系能夠得到一個很好的升華。
“當(dāng)然也認(rèn)識到了研發(fā)的難度，智能駕駛汽車在感知、決策、控制層面都還有很多問題沒有得到解決，這就是為什么在這個項目上，李澤湘教授是親自在全球配置資源，建立人才團隊，包括與AutoX這樣的公司建立合作，發(fā)揮各自的優(yōu)勢。”就像約翰肯尼迪在登月演講中說的那樣，我們選擇登月并不是因為那多么的簡單，恰恰相反正是因為它很難。“這個項目的實施可以促進我們進行最佳的資源配置和歷練我們的技能，因為這個挑戰(zhàn)是我們不愿推遲的，而且這個挑戰(zhàn)我們志在必得。更何況李澤湘教授三十年前的博士畢業(yè)論文里就涉及自動泊車，固高這么多年來也都是在做智能相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，也就是智能駕駛的決策層面的優(yōu)勢我們是具備的。”應(yīng)龍副總經(jīng)理表示。
不過選擇物流車來規(guī)避法規(guī)和去除復(fù)雜應(yīng)用場景的風(fēng)險，也是業(yè)內(nèi)的共識。為了展示智能駕駛研究院的研發(fā)水平，他們還贊助湖南大學(xué)方程式車隊，在賽道上充分展示這套系統(tǒng)的優(yōu)勢。各種跡象顯示，未來可期。
