隨著越來越多汽車公司和科技企業(yè)參與和布局到自動駕駛這個龐大的新興領(lǐng)域中去，這個自動駕駛?cè)ψ永锏谋瘹g離合也在不斷上演。之前我們講過成功推出無人出租車服務(wù)和車企合作的順風(fēng)順?biāo)腤aymo公司，也有擠不出牙膏慢慢落后的英特爾自動駕駛，更有被蘋果恨奪人才的自動駕駛初創(chuàng)公司Drive.ai。這樣一個個例子告訴我們研發(fā)自動駕駛真的不是光有錢或者光有人才技術(shù)就行得通?，F(xiàn)在貌似連通用汽車這家汽車巨頭，無人駕駛出租車項(xiàng)目也遇到了麻煩。
通用雖然早在2017年11月就宣布將在人口稠密的城市區(qū)域啟用無人駕駛出租車服務(wù)，但因?yàn)槭芗夹g(shù)故障及政府監(jiān)管等多重因素影響，通用開展自動駕駛活動依然十分受限。陸續(xù)有多條消息爆出，通用的車輛出現(xiàn)了許多意想不到的問題和軟件故障，包括：自動駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)自動關(guān)停等相關(guān)安全的問題。
通用高管向外表示，安全性是自動駕駛汽車的最重要因素，但自動駕駛出租車實(shí)現(xiàn)服務(wù)的具體時間表。如果通用未能在2019年內(nèi)提供自動駕駛打車服務(wù)，這意味著通用Cruise的多項(xiàng)既定目標(biāo)將無法實(shí)現(xiàn)。
相比之下，競爭對手Waymo在為公眾提供自動駕駛打車服務(wù)方面的進(jìn)度較為領(lǐng)先，公司于2018年12月在美國鳳凰城推出Waymo One打車項(xiàng)目。而且近日還獲得與雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟一份自動駕駛汽車商業(yè)化服務(wù)協(xié)議合同，有望繼續(xù)為Waymo自動駕駛技術(shù)應(yīng)用鋪平道路。反觀通用汽車在自動駕駛研發(fā)方面的疲軟無力，可能會對通用汽車的未來發(fā)展產(chǎn)生不利影響。也許目前通用汽車這家百年汽車巨頭應(yīng)該利用自己多年造車經(jīng)驗(yàn)等優(yōu)勢，去取長補(bǔ)短彌補(bǔ)不足。
