據(jù)深鐵建設(shè)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為提升深圳市軌道交通技術(shù)裝備水平，在保障地鐵行車(chē)安全的基礎(chǔ)上，提高乘客出行品質(zhì)，深圳地鐵四期工程全部采用全自動(dòng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。此次全自動(dòng)運(yùn)行工程試驗(yàn)中心方案順利過(guò)審后，深圳地鐵將依托地鐵20號(hào)線(xiàn)一期為"先試先行"線(xiàn)路，同時(shí)在深圳地鐵深云車(chē)輛段建造全世界首個(gè)基于"云平臺(tái)"架構(gòu)、疊加"車(chē)車(chē)通信"的全自動(dòng)運(yùn)行試驗(yàn)工程中心。
試驗(yàn)中心的核心是由實(shí)體測(cè)試系統(tǒng)、仿真系統(tǒng)、外場(chǎng)測(cè)試線(xiàn)及各種適配接口、實(shí)驗(yàn)車(chē)輛等四大部分組成的半實(shí)物仿真系統(tǒng)。試驗(yàn)中心建成后，將實(shí)現(xiàn)多種功能一體化，不僅能對(duì)深圳地鐵既有線(xiàn)路的信號(hào)系統(tǒng)的升級(jí)改造，開(kāi)展不同廠商的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的功能、接口、RAMS、信息安全等的測(cè)試，也可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行場(chǎng)景驗(yàn)證以及對(duì)下一代列車(chē)控制技術(shù)、互聯(lián)互通、智能運(yùn)維等關(guān)鍵創(chuàng)新技術(shù)進(jìn)行研發(fā)、測(cè)試和試驗(yàn)，同時(shí)還能進(jìn)行全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)培訓(xùn)及展示等。
會(huì)上，各位專(zhuān)家認(rèn)真聽(tīng)取了設(shè)計(jì)單位對(duì)方案的詳細(xì)匯報(bào)，審閱了相關(guān)文件并進(jìn)行了充分交流、討論和質(zhì)問(wèn)，專(zhuān)家組一致認(rèn)為該方案內(nèi)容完整、主要設(shè)計(jì)原則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)合理、技術(shù)先進(jìn)、創(chuàng)新點(diǎn)多并同意通過(guò)本方案的評(píng)審。
20號(hào)線(xiàn)一期將"先試先行"，4條在建線(xiàn)路將無(wú)人駕駛
有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，目前，全國(guó)多地的新建線(xiàn)路均有考慮建設(shè)全自動(dòng)運(yùn)行線(xiàn)路。記者從深圳地鐵集團(tuán)了解到，深圳地鐵四期工程，共有4條新的線(xiàn)路采用全自動(dòng)無(wú)人駕駛的運(yùn)行模式，分別為地鐵12、13、14、16號(hào)線(xiàn)。屆時(shí)，深圳地鐵將邁入"智慧時(shí)代"，市民在家門(mén)口就能坐上全自動(dòng)駕駛地鐵。
