讀完短信沒多久，一輛白色的無人配送物流車緩緩行駛到實(shí)驗(yàn)樓大廳，并在記者前方停下。無人車上有一個(gè)觸摸屏，記者在觸摸屏上輸入取件碼，一個(gè)柜子打開，里面放著一個(gè)包裹。取出包裹，關(guān)上柜門，這輛無人配送物流車向下一站出發(fā)。
這輛車就是東風(fēng)汽車股份有限公司無人駕駛智能對(duì)點(diǎn)載運(yùn)平臺(tái)“Sharing Box”。
“Sharing Box(直譯為共享盒子)不僅僅只是一個(gè)‘盒子’，而是Sharing共享、Best最佳、Open開放、Xform可變換這些產(chǎn)品特征的縮寫。”東風(fēng)汽車股份商品研發(fā)院智能網(wǎng)聯(lián)部部長吳明瞭告訴記者，“我們對(duì)這個(gè)平臺(tái)的期望是，能讓我們的生活更便捷、更高效。”
是移動(dòng)快遞柜，也是百變金剛
我國已是世界名副其實(shí)的快遞大國，2019年全年業(yè)務(wù)量達(dá)635.2億件，總量超過美國、日本、歐洲等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體總和。在今年全國兩會(huì)上，全國政協(xié)委員、東風(fēng)公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)重點(diǎn)關(guān)注物流配送，他建議積極推廣應(yīng)用無人配送車輛，破解物流配送“最后一公里”難題。Sharing Box就是東風(fēng)在這個(gè)領(lǐng)域的最新實(shí)踐成果。
記者觀察到，Sharing Box如同一個(gè)長方體，車身沒有駕駛室，車體兩側(cè)都放置著同樣數(shù)量的貨柜和操控屏幕，貨柜分大、中、小三種類型，可接受兩名用戶同時(shí)進(jìn)行快遞收發(fā)工作。
“過去，在末端配送領(lǐng)域，快遞員將客戶的快遞送到家，而客戶需要提前在家等候。后來有了快遞柜，客戶可以在任意時(shí)間取快遞，但必須到指定地點(diǎn)。而Sharing Box可以最大程度滿足客戶自定義收發(fā)快遞的需求，同時(shí)破解了物流行業(yè)‘最后一公里’中的時(shí)間和空間難題。”吳明瞭表示：“從設(shè)計(jì)理念上，Sharing Box可以把快遞隨時(shí)隨地送到用戶手中，在未來有望實(shí)現(xiàn)24小時(shí)自動(dòng)化，有效節(jié)省運(yùn)營成本。”
“此外，面對(duì)用戶需求，我們?cè)赟haring Box中加入了可變換的功能，Sharing Box不僅是快遞柜，還能轉(zhuǎn)換為移動(dòng)售賣機(jī)、圖書閱覽點(diǎn)等多種形態(tài)。”吳明瞭說，“以售賣機(jī)為例，該平臺(tái)可以在校園、景區(qū)、體育館等人員比較分散的地區(qū)移動(dòng)循環(huán)售賣。用戶也可以遠(yuǎn)程一鍵召車，這樣彌補(bǔ)了傳統(tǒng)售賣機(jī)位置固定、覆蓋范圍小的不足。”
事實(shí)上，自2019年9月發(fā)布以來，由于具備可變換的特點(diǎn)，Sharing Box已在多個(gè)場(chǎng)景得到有效運(yùn)用。在武漢市蔡甸區(qū)海倫小鎮(zhèn)，在Sharing Box的幫助下，小區(qū)居民已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“收發(fā)快遞”的自由。在武漢軍運(yùn)會(huì)期間，Sharing Box獲準(zhǔn)在武漢智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)示范運(yùn)營。在疫情嚴(yán)峻期間，Sharing Box還被改造為消殺防疫車，錄入園區(qū)高清地圖后，在武漢經(jīng)開智造2045智慧谷等區(qū)域進(jìn)行自動(dòng)消殺。
投身新基建，黑科技開啟更多可能
“種種設(shè)想成為可能，離不開5G技術(shù)及L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。”東風(fēng)汽車股份商品研發(fā)院智能網(wǎng)聯(lián)部電子測(cè)控科科長郭啟翔表示，“5G網(wǎng)絡(luò)速率可達(dá)到10Gbps，目前延時(shí)5-10ms(毫秒)，理論延時(shí)甚至小于1ms，而人體的觸覺從指尖傳導(dǎo)到腦干需要花費(fèi)29ms以上。”
“此外，利用5G網(wǎng)絡(luò)，還能為自動(dòng)駕駛上一道雙重保險(xiǎn)。車與車之間、車與基礎(chǔ)設(shè)施可以通過5G網(wǎng)絡(luò)連通，彌補(bǔ)車端感知、定位等方面的不足，提升車輛安全性。目前Sharing Box在配置5G網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了V2X網(wǎng)聯(lián)功能和遠(yuǎn)程駕駛功能。”郭啟翔說，“我們還加入了平行駕駛技術(shù)，在突發(fā)狀況下可以遠(yuǎn)程接管車輛，多措并舉確保車輛運(yùn)營安全。”
在2020年全國兩會(huì)上，“新基建”成為最受矚目的熱詞，其中，建設(shè)大數(shù)據(jù)中心是“新基建”不可缺少的一環(huán)。
“在Sharing Box的研發(fā)過程中，大數(shù)據(jù)中心的建設(shè)非常重要，它不僅能實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程啟動(dòng)、實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證運(yùn)行安全，還是連接客戶和車輛的紐帶。”吳明瞭表示。
在軍運(yùn)會(huì)示范運(yùn)營期間，Sharing Box就與東風(fēng)智慧汽車云控平臺(tái)數(shù)據(jù)中心實(shí)現(xiàn)對(duì)接。向客戶推送取件信息，客戶使用智慧物流APP一鍵招車，車輛到達(dá)后通過人臉識(shí)別、掃碼、取件碼等，整個(gè)收發(fā)過程都離不開大數(shù)據(jù)中心的信息處理。
據(jù)介紹，Sharing Box未來將推廣至小區(qū)、大學(xué)校園、景區(qū)、商務(wù)園區(qū)等場(chǎng)地進(jìn)行快遞配送、托運(yùn)、售賣等落地運(yùn)營，并通過一鍵招車、人臉識(shí)別、自助取貨扣費(fèi)等功能實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地的收取貨或購物，為客戶提供便捷的末端配送服務(wù)。
“Sharing Box所采用的模塊化、平臺(tái)化、共享化設(shè)計(jì)理念，還可以衍生出大中小各個(gè)級(jí)別的載人載貨車輛，比如擴(kuò)展到中、輕、小卡上;未來也可以升級(jí)為‘產(chǎn)品+服務(wù)’的商業(yè)模式。”吳明瞭表示。
