虛擬仿真平臺(tái)TAD Sim由騰訊自動(dòng)駕駛仿真技術(shù)團(tuán)隊(duì)2018年推出。騰訊自動(dòng)駕駛總經(jīng)理蘇奎峰表示：TAD Sim經(jīng)歷了兩年多的市場(chǎng)應(yīng)用，結(jié)合行業(yè)用戶需求，2.0版本在行業(yè)內(nèi)率先使用真實(shí)數(shù)據(jù)和游戲技術(shù)的雙擎驅(qū)動(dòng)，在真實(shí)性、全面性、可視化、標(biāo)準(zhǔn)化、輕量化五個(gè)維度進(jìn)行了升級(jí)。全面提升自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)和測(cè)試效率，更靈活易用的滿足國(guó)內(nèi)、國(guó)際車企、檢測(cè)機(jī)構(gòu)等合作伙伴的需求。
鐘學(xué)丹表示，自動(dòng)駕駛是騰訊非常重要的業(yè)務(wù)方向，基本上涵蓋了從高精地圖到L3L4、以及仿真平臺(tái)的全鏈路技術(shù)研發(fā)。今年，騰訊已經(jīng)在自動(dòng)駕駛的商業(yè)化領(lǐng)域進(jìn)行突破。全新發(fā)布的仿真平臺(tái)已經(jīng)有外部車企和服務(wù)商在使用，它不僅可以用在車企的仿真測(cè)試方面，也可以用在新基建、智慧交通等領(lǐng)域。此外，騰訊在自動(dòng)駕駛的云平臺(tái)和計(jì)算力方面也在進(jìn)行相關(guān)探索。“我們已經(jīng)在逐步把相對(duì)成熟的技術(shù)和產(chǎn)品直接給到合作方和合作伙伴使用，從研究走向商業(yè)化。”他表示。
在TAD Sim 2.0升級(jí)版本中，用戶可根據(jù)自動(dòng)駕駛測(cè)試的需求，結(jié)合路采的交通流數(shù)據(jù)，形成虛實(shí)一體的測(cè)試場(chǎng)景。通過(guò)完整的模型在環(huán)、軟件在環(huán)、硬件在環(huán)、車輛在環(huán)的測(cè)試驗(yàn)證體系，TAD Sim 2.0覆蓋了完整的汽車V字開(kāi)發(fā)流程，并融入了自動(dòng)駕駛研發(fā)體系。
同日，騰訊還發(fā)布了全新升級(jí)的TAI3.0生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)。TAI3.0包含兩個(gè)車載APP——騰訊隨行和騰訊愛(ài)趣聽(tīng)，以及一個(gè)生態(tài)開(kāi)放平臺(tái)——騰訊小場(chǎng)景。通過(guò)云端的生態(tài)開(kāi)放平臺(tái)，TAI3.0只需用車載APP的輕量化方式，即可幫助車企合作伙伴構(gòu)建“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”，讓300萬(wàn)量級(jí)輕應(yīng)用生態(tài)逐步上車。同時(shí)，TAI3.0能夠自適應(yīng)不同的車載系統(tǒng)和硬件平臺(tái)，最短2個(gè)月就能快速上車，顯著提升汽車智能化開(kāi)發(fā)適配效率。
據(jù)悉，騰訊車聯(lián)TAI已經(jīng)與29家主流車企展開(kāi)合作，有110多款主流車型已經(jīng)或即將落地，包括長(zhǎng)城汽車旗下搭載最新TAI3.0的新款哈弗F7，也將于近期量產(chǎn)上市。
