智能駕駛是一種融合多種學(xué)科和技術(shù)的復(fù)雜應(yīng)用，有望成為開(kāi)啟一個(gè)新時(shí)代的核心應(yīng)用場(chǎng)景，目前已有多地開(kāi)展相關(guān)測(cè)試應(yīng)用，如北京、上海、廣州、深圳等地已經(jīng)陸續(xù)開(kāi)放無(wú)人駕駛測(cè)試。
隨著無(wú)人駕駛測(cè)試的落地，這項(xiàng)技術(shù)的場(chǎng)景應(yīng)用將越來(lái)越成熟，市場(chǎng)也將進(jìn)一步擴(kuò)大，同時(shí)也有更多的企業(yè)布局智能汽車。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，就滬深自動(dòng)駕駛概念股超50家上市企業(yè)。主要分布在長(zhǎng)三角與珠三角地帶，其中，浙江和廣東無(wú)人駕駛汽車占比最多;浙江自動(dòng)駕駛汽車概念股中，杭州市占比較多。廣東的自動(dòng)駕駛汽車概念股中，深圳市同樣占比較大;杭州和深圳成自動(dòng)駕駛汽車概念股最多的城市。
目前，全球范圍內(nèi)智能汽車(ADAS)滲透率仍偏低，中國(guó)市場(chǎng)空間巨大。根據(jù)研究結(jié)果顯示，全球ADAS滲透率普遍不高，歐美日滲透率只有8%-12%，而我國(guó)ADAS的滲透率在2%-5%區(qū)間。從細(xì)分搭載率來(lái)看，應(yīng)用范圍最廣的是盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、AEB和其他預(yù)警系統(tǒng)(疲勞預(yù)警、前車防撞預(yù)警)。從行業(yè)成長(zhǎng)周期判斷，我國(guó)ADAS產(chǎn)業(yè)尚處于由幼稚期向成長(zhǎng)期過(guò)渡的階段，未來(lái)發(fā)展空間巨大。據(jù)預(yù)測(cè)，2020年我國(guó)智能汽車市場(chǎng)規(guī)模約為735億元。其中，盲區(qū)監(jiān)測(cè)、疲勞預(yù)警、遠(yuǎn)近光燈輔助、自適應(yīng)巡航等環(huán)節(jié)在智能汽車中的占比較大。2020年，智能汽車市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)增速較低，主要是由于受疫情等多重因素影響，中國(guó)汽車市場(chǎng)放緩。
