根據(jù)公開信息，新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所不完全統(tǒng)計(jì)，2025年第三季度，國內(nèi)外無人駕駛領(lǐng)域公開超58起重要投融資，披露的融資總額超146億元人民幣（包括IPO募資）。
2025第三季度低速無人駕駛領(lǐng)域融資情況（未完善之處請(qǐng)指正）
以上投融資涉及國內(nèi)企業(yè)46家、國外企業(yè)11家。
從地域分布來看，統(tǒng)計(jì)到的11家融資國外企業(yè)大部分位于美國，包括Cyngn、Nuro、Lucid等9家企業(yè)披露的融資總額約45億元人民幣，其中Nuro和Lucid在三季度的主要投資方均為Uber，合計(jì)融得28.4億元；早在今年7月初，就有Uber決定砸下數(shù)億美元，聯(lián)手電動(dòng)汽車制造商Lucid Group和自動(dòng)駕駛技術(shù)初創(chuàng)公司Nuro，打造提供robotaxi服務(wù)的出租車“戰(zhàn)隊(duì)”的消息傳出，現(xiàn)在來看，Uber已是在本季度先后完成了對(duì)兩家企業(yè)的注資。
國內(nèi)企業(yè)則主要在廣東地區(qū)，共有9家企業(yè)獲得融資，包括佑駕創(chuàng)新、賽特智能、文遠(yuǎn)知行等。其次是北京、上海和江蘇省內(nèi)各有8家企業(yè)，合計(jì)披露融資金額達(dá)52.5億元，包括伯鐳科技、銳馳智光、共濟(jì)科技、禾賽科技、白犀牛等。
從融資輪次來看，第三季度獲得融資的企業(yè)，大部分都處在早期發(fā)展階段，占比金額近45%，以B+輪、A輪融資居多；其次是初創(chuàng)企業(yè)，共有16家企業(yè)在本季度獲得種子輪、天使輪、天使+輪投資。
從融資金額上看，和2024年同期相比，今年三季度無人駕駛領(lǐng)域披露融資事件和融資總金額基本持平，為58起，超146億元。其中超過億元的融資高達(dá)23起，占已統(tǒng)計(jì)融資筆數(shù)40%，披露金額達(dá)146.6億元，占本季度融資總額的98%以上。其中十億級(jí)及以上融資事件4起，最高為Wayve的5億美元（約合人民幣35.71億元）戰(zhàn)略投資。
國內(nèi)無人駕駛領(lǐng)域企業(yè)中，以禾賽科技在港股IPO募資金額最大，公開發(fā)行融資總額為41.6億港元（約合人民幣38.06億元），其次是芯擎科技的超10億元B輪融資。
從融資領(lǐng)域上看，第三季度融資多集中在整車/自動(dòng)駕駛解決方案企業(yè)上，共36家企業(yè)披露了36起融資事件，融資總額超105.61億元。其中，Robotaxi獨(dú)攬57.14億元，成為當(dāng)季融資規(guī)模最大的細(xì)分方向，占整車融資總額的一半以上，顯示出智慧出行仍是資本最為堅(jiān)定的押注賽道。
與此同時(shí)，無人配送車賽道企業(yè)融資8.97億元、自動(dòng)駕駛卡車賽道企業(yè)融資8億元和自動(dòng)駕駛解決方案相關(guān)企業(yè)融資9.79億元，這幾個(gè)方向也保持高熱度。尤其在末端物流與干線運(yùn)輸兩端，場(chǎng)景化落地速度顯著加快，企業(yè)融資重心也從“試點(diǎn)驗(yàn)證”轉(zhuǎn)向“規(guī)?；瘡?fù)制”。
三季度，雖然無人環(huán)衛(wèi)車、無人農(nóng)機(jī)、礦山無人駕駛等細(xì)分場(chǎng)景融資總量相對(duì)較小，但技術(shù)壁壘高、商業(yè)確定性強(qiáng)，已形成較為穩(wěn)定的投資邏輯。
相比整車端的高額融資，零部件賽道呈現(xiàn)出“高集中、強(qiáng)分化”的格局。
從融資數(shù)量和金額上看，零部件企業(yè)共發(fā)生融資事件22起，累計(jì)融資總額約57.56億元，整體規(guī)模略低于整車和解決方案端，但集中度顯著更高——其中激光雷達(dá)一項(xiàng)便占去七成以上份額。
具體來看，激光雷達(dá)領(lǐng)域融資事件5起，融資總額高達(dá)41.68億元，幾乎包攬了零部件賽道的全部亮點(diǎn)。隨著Robotaxi、無人環(huán)衛(wèi)車和智能重卡的規(guī)模化落地，激光雷達(dá)廠商正加速向“成本控制+性能提升”雙線突破階段邁進(jìn)。資本的集中布局，反映出感知硬件仍是自動(dòng)駕駛“可落地性”的關(guān)鍵約束。
自動(dòng)駕駛芯片領(lǐng)域融資3起，總額10億元，進(jìn)入“算力為王”競(jìng)爭(zhēng)周期。國產(chǎn)化替代加速推進(jìn)，從邊緣端到域控一體化，成為下一階段投資主線。
定位導(dǎo)航與自動(dòng)駕駛軟件相關(guān)企業(yè)分別融資4.67億元與1.21億元，盡管金額不大，但在技術(shù)生態(tài)中起到關(guān)鍵支撐作用。特別是在高精地圖數(shù)據(jù)更新、算法推理與閉環(huán)訓(xùn)練領(lǐng)域，已有多家初創(chuàng)企業(yè)獲得產(chǎn)業(yè)方戰(zhàn)略入股。
可以看出，激光雷達(dá)、芯片、定位導(dǎo)航構(gòu)成了自動(dòng)駕駛零部件環(huán)節(jié)的“三駕馬車”，其投資熱度與整車端的Robotaxi、無人配送形成了上下呼應(yīng)的格局。
結(jié)語
總體來看，2025年第三季度行業(yè)融資情況對(duì)比2024年同期，在統(tǒng)計(jì)的融資事件數(shù)量上相對(duì)持平，但披露的總?cè)谫Y金額略有增加；其中，在整車端持續(xù)落地快趨勢(shì)下，零部件端迎來資本補(bǔ)漲。雖然自動(dòng)駕駛卡車等仍是投資“壓艙石”，但激光雷達(dá)、自動(dòng)駕駛芯片、定位導(dǎo)航等關(guān)鍵零部件，正成為決定下一階段行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的“杠桿點(diǎn)”。
活動(dòng)預(yù)告
萬軻智涌， 韌行致遠(yuǎn)。低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟與國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測(cè)試示范區(qū)將聯(lián)合主辦“2025（第五屆）低速無人駕駛行業(yè)發(fā)展年會(huì)暨低速無人駕駛年度高品質(zhì)與創(chuàng)新產(chǎn)品展”，亮點(diǎn)紛呈，敬請(qǐng)期待！
